俄羅斯軍機事故頻發 銳評：偶然當中也有必然

【導讀】

一：蘇聯解體後，俄羅斯空軍運輸機部隊飛行任務比較少，訓練經費也少，對於飛機的機械部件保持狀態是不利的。所以這次它發生比較嚴重的事故，應該說偶然當中也有必然。

二：作戰任務持續增加，在敘利亞，就已經飛了幾萬個架次，它的運輸機部隊本來就存在那麼多隱患，又讓它承擔這麼重的任務，就好像讓一個慢性病患者猛地去參加劇烈運動一樣，出現事故也是在所難免。

三：我國當年還要靠仿製安-26來補充自己的空中運力，現在我們已經有了從運-7、運-8、運-9到運-20等等一系列國產的運輸機，這就形成了性能銜接配套的軍事空運體系。

俄羅斯一架軍用運輸機安-26 6號在敘利亞赫梅米姆空軍基地墜毀（參考消息）

中國之聲《晚高峰觀軍情》3月8日電（記者徐佳慧）俄羅斯一架軍用運輸機安-26 6號在敘利亞赫梅米姆空軍基地墜毀，機上33名乘客和6名機組人員全部遇難，全部是軍人。據俄羅斯軍方報告顯示，飛機是在降落時發生技術故障墜毀，沒有受到地面火力攻擊。那麼，為什麼俄軍運輸機近年來事故頻發？這次墜機事件對俄羅斯在敘利亞的軍事行動會有什麼影響？就相關話題，CNR國防時空軍事觀察員梁永春為您做深入分析。

俄羅斯安-26 6號運輸機（資料圖）

CNR國防時空軍事觀察員梁永春認為，安-26是一款老式的輕型戰術運輸機，發生墜機事故很可能是因為服役時間過長，技術狀態不佳。

安-26是前蘇聯時代設計生產的一種輕型雙發螺旋槳運輸機，載重量在5噸左右，可以運輸一支50個人的小分隊，航程能夠達到1000公里，比較省油，而且能夠在簡易跑道上起降，這些都很符合戰場要求。但是從今天來看，安-26確實就顯得比較老舊了，這個飛機是1968年開始試飛，1986年最終停產，也就是我們現在看到還飛在天上的這些安-26至少已經超過30年時間了，這已經到了運輸機通常的退役的年限。但是這種飛機現在仍然在俄羅斯空軍大量服役，拿這次墜毀的這架安-26來說，現在我們根據俄羅斯國防部公布的它的飛行時間是只有3000個小時，這對運輸機來說其實並不算多，因為軍用運輸機一般能飛到兩萬個小時左右。

服役時間長，飛行時間短，這說明什麼呢？

說明俄羅斯空軍的運輸機，特別是這架安-26平時的出動率是比較低的，飛得很少，雖然服役時間很長，但是飛得時間很少。

CNR國防時空軍事觀察員梁永春認為，蘇聯解體之後，俄羅斯空軍運輸機部隊，它的飛行任務比較少，訓練經費也少，實際上對於飛機的機械部件，對它保持狀態是不利的。應該說這也是俄羅斯空軍運輸機部隊目前整體狀況的一個真實的寫照，所以這次它發生比較嚴重的事故，應該說偶然當中也有必然。

俄羅斯運輸機墜毀衛星圖（資料圖）

從2016年底至今俄羅斯至少發生了3次軍用運輸機墜毀事故，CNR國防時空軍事觀察員梁永春分析，俄羅斯軍用運輸機事故多發，主要有三方面原因。

第一，老舊裝備更新不及時。俄羅斯的國力這些年雖然有所恢復，但是它的軍費開支仍然有限，在這種情況下，俄羅斯空軍近年採購的主要都是它特別急需的戰鬥機，像安-26，圖-154這樣的運輸機，只好繼續咬咬牙超期服役，處於這樣一種狀態。

第二，飛行員很可能訓練水平不足。因為我們看到它出動率是比較低的，出動率低說明飛行員飛得少，飛行員飛得少，在遇到緊急情況的時候，就容易出現操作失誤，以至於導致一些重大事故。

第三，保養跟不上。安-26當年是由安東諾夫設計局研製的，在蘇聯解體之後，這個設計局被劃歸了烏克蘭所有，所以現在他們等於是兩個國家，俄羅斯要用，但是這個主要的零部件，很多方面又需要依靠烏克蘭來提供，直到現在，俄烏之間的關係很緊張、很微妙，在這種情況下，俄軍當中還在服役的很多安東諾夫系列的運輸機還能不能及時得到配件供應和維護保障這就是一個大問題了。

CNR國防時空軍事觀察員梁永春分析，俄羅斯空軍2014年以來，無論在克里米亞方向，還是在敘利亞方向，它的作戰任務又迅速增加，光是在敘利亞，現在就已經飛了幾萬個架次，大批人員裝備需要靠空運，它的運輸機部隊本來就存在那麼多隱患，突然一下子又讓它承擔這麼重的任務，就好像讓一個慢性病患者猛地去參加劇烈運動一樣，出現事故一定程度上說也就是難免的了。

俄羅斯軍機墜機事故現場（圖源：新華網）

俄羅斯軍機墜機事故現場（圖源：新華網）

CNR國防時空軍事觀察員梁永春認為，俄軍這次墜機事故確實造成了很大的損失，但是不會動搖俄羅斯在敘利亞繼續作戰的戰略決心。

這架飛機是在當時從阿勒頗反恐作戰的前線返回俄軍駐敘利亞赫梅明姆基地的時候，在途中不幸墜毀的，機上有二十多個軍官，其中還包括一位將軍，我覺得從俄羅斯國防部公布的這些基本信息情況來看，這很可能是俄軍的一位前線指揮員和參謀班子在返回基地的途中遇到了事故，現在很不幸，全都犧牲了。這次事故我想它不會影響俄軍在敘利亞的整體作戰決心，但是毫無疑問，對俄軍在敘利亞的反恐行動肯定是一個比較重大的打擊。

俄羅斯軍機從阿勒頗反恐作戰的前線返回俄軍駐敘利亞赫梅明姆基地的時候，在途中不幸墜毀（圖源：中新網）

從這件事情當中，我們可以再次看出，加強空運力量的建設對於一個大國空軍來講有多麼重要。一次空中運輸行動的成敗往往就可以改變戰局的走向。美軍現在專門設有軍事空運司令部，它的戰略空運能力是世界第一，中國也在迅速彌補這方面的短板。CNR國防時空軍事觀察員梁永春介紹，我們當年還要靠仿製安-26來補充自己的空中運力，現在我們因為有了從運-7、運-8、運-9到運-20等等一系列國產的運輸機，這就形成了性能銜接配套的軍事空運體系。

當然我們現在這方面的能力建設也還需要進一步加強，因為畢竟我們的目標是要建設大國軍隊，要建設世界一流軍隊，強大而可靠的空中運輸能力是我們必備的能力。

（圖片來源於網路）

消息來源：CNR國防時空

本期編審：孫 利

責任編輯：朱西迪、蔡 聖

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