隱藏在合資品牌背後的故事 華晨寶馬居然不是中德合資？

問：華晨寶馬是中德合資么？

答：難道不是么？

問：日產在國內的合資公司是哪家？

答：難道不是東風日產么？

……

其實，很多在我們看來理所當然的事情，並非真的像我們想的那樣！看了這篇文章，你才知道：在合資品牌背後，居然還隱藏了那麼多故事。

華晨寶馬居然是英荷合資公司？

對於寶馬，相信即使不懂車的人都知道，這是一個來自德國的豪華汽車品牌，與賓士、奧迪合稱為「德系三駕馬車」。而寶馬在國內的合資品牌就是華晨寶馬，是由德國的寶馬和中國的華晨集團合資建立的合資公司、合資品牌——然而事實真的是這樣么？

錯！這裡我不得不顛覆下大家的認知，其實華晨寶馬是「英荷合資」，也就是英國企業和荷蘭企業在中國的合資公司。大家看到這，可能或許會用關愛智障般的眼神看小編，然而小編手上可是有著真實證據的，且聽我慢慢為大家分析。

中國有一個很有用的網站，大多數人都不知道，那就是《國家企業信用信息公示系統》，這個網站是幹嘛的呢？作用很簡單，就是可以在上面查詢到任何一家在中國大陸註冊的公司的信息。

既然有查詢工具了，那麼我們就要開始查詢了。通過百度，我們可以搜到華晨寶馬的全稱叫做「華晨寶馬汽車有限公司」，將信息輸入系統，查詢後可以發現華晨寶馬是由寶馬（荷蘭）控股公司和瀋陽金杯汽車工業控股有限公司兩家企業共同出資建立，控股比例分別為50:50——發現什麼亮點沒？外方企業可是來自荷蘭的哦，而非大家以為的德國寶馬，想不到吧！

還有更想不到的呢，如果繼續在系統中搜尋瀋陽金杯汽車工業控股有限公司，我們可以發現這是瀋陽興遠東汽車零部件有限公司的全資子公司。看到這，大家或許在想，這不是中國企業么，哪裡是英國企業？別急，讓我們繼續往下搜。

看到上面的圖了么，如果繼續在系統中搜索，那麼我們就能夠查詢到瀋陽興遠東汽車零部件有限公司的母公司是百慕大華晨中國汽車控股有限公司。查詢沒能夠繼續往下，為什麼呢？因為「百慕大華晨中國汽車控股有限公司」也就是我們所說的華晨集團，其實公司註冊地在「避稅天堂」百慕大（英屬），所以在系統中是查不到任何信息的。驚不驚喜？意不意外？

當然，關於作為國有企業的華晨集團為什麼註冊地會在百慕大（英屬），而且還曾在美國上市，這就是另一回事了，而且故事很精彩，感興趣的網友，特別是那些對金融運作感興趣的網友，非常值得去了解下，這裡就不多說了，畢竟我們只是汽車媒體，而非金融媒體。

東風和日產的合資公司是東風日產？

在說完華晨寶馬之後，我們將目光轉向另一個比較有趣的合資品牌，那就是東風日產。有些人可能要說了，東風日產品牌的公司不是東風日產汽車有限公司么？一般來說，合資品牌的公司命名規則是中國企業加上外國企業/品牌，就像上汽大眾汽車有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司等，但東風日產卻並非如此。

如果你在《國家企業信用信息公示系統》中搜尋「東風日產」，那麼你只能搜索到東風日產汽車銷售有限公司或者東風日產汽車金融有限公司，但卻搜索不到東風集團和日產的合資主體公司。

其實，東風和日產的合資叫東風汽車有限公司——納尼？東風汽車不是央企么？怎麼變成合資公司了？這裡大家就存在一個誤區了，我們認知中的東風汽車，其實全名叫東風汽車集團股份有限公司，而東風汽車有限公司則是東風汽車集團股份有限公司和日產(中國)投資有限公司的合資公司，而東風日產這個合資品牌只是東風汽車有限公司的一個汽車品牌而已，而東風日產汽車銷售有限公司是東風汽車有限公司下面的子公司。說實話，就連很多入行不久的汽車編輯都不知道這個梗。

進入東風汽車有限公司官網，我們可以發現，它下面有很多品牌/子公司，比如我們熟知的東風日產、東風啟辰、東風英菲尼迪和鄭州日產等乘用車品牌都在東風汽車有限公司下面。除此之外，還有主營商用車的東風汽車股份有限公司，以及主營零部件和裝備的東風零部件集團和東風汽車有限公司裝備公司。

奧迪在一汽-大眾下面到底是虧還是賺？

大家都知道大眾汽車集團在華共設有兩家合資企業，分別為上汽大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司。在大家印象中，中外合資的汽車品牌，在股比方面一般都是50:50，但一汽-大眾卻並非如此，大眾汽車集團僅佔了40%的股份。而一汽-大眾汽車有限公司旗下有兩個汽車品牌，分別為一汽-大眾和一汽-大眾奧迪。

通過《國家企業信用信息公示系統》查詢到，一汽-大眾是由四家公司合資建立，其中上圖後面三家公司為德國大眾汽車集團的子公司，而後面三家公司分別佔了一汽-大眾汽車有限公司股份的20%、10%和10%。

我們可以看到，由於一汽-大眾奧迪品牌是掛在一汽-大眾有限公司下面的，所以一汽-大眾奧迪在國內賺取的利潤，需要分潤給其它三家公司。從這方面來看的話，每年一汽-大眾奧迪品牌賺取到的利潤，德國奧迪只能拿到10%，完全無法與寶馬（占華晨寶馬50%股份）和賓士（佔北京賓士50%股份）相比。

但從另一方面來看，一汽-大眾作為更加大眾化的品牌，雖然單車利潤率沒有一汽-大眾奧迪高，但優勢在於銷量大，總的利潤還是不低的。由於德國奧迪在一汽-大眾佔有10%的股份，因此它能夠拿到一汽-大眾品牌利潤的10%。

說實話，很難說這筆賬對德國奧迪來說到底是虧了還是賺了（反正對德國大眾集團來說是左手和右手的區別），不過考慮到最近奧迪和上汽之間「眉來眼去」的新聞，大家心裡或許會有一桿秤……

寫在最後

學了這麼多，再也不怕在朋友面前裝不了X了。

- END -

"Pomeriggio di un individuo,le rovine del sole al tramonto. Dove c"è il mio cielo?"

「一個人的午後，殘敗的夕陽。哪裡有屬於我的天堂？」

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