史上最全愛馬仕攻略（上）—— 女神說：「每一次她摔到人行道上，我都能感覺到她的血管在跳動。」
原標題：史上最全愛馬仕攻略（上）—— 女神說：「每一次她摔到人行道上，我都能感覺到她的血管在跳動。」
第二自然
有這樣一個品牌總是莫名「躺槍」
因為只要有誰家的產品分外矜貴
就會被借冠以它的名號，例如：
「 Theodent, 牙膏中的愛馬仕；
Serge Lutens, 口紅中的愛馬仕；
Mvuke Tokyo, 布丁中的愛馬仕......」
文末有驚喜
迄今為止，這個殿堂級品牌的旗下坐擁，
皮具，時裝，配飾，家居等17條產品線。
作為優雅奢華的象徵，
你經常會在中外巨星名媛的身上，
看到Hermès（愛馬仕）產品的身影。
1986年英國發行的，
伊麗莎白二世六十歲生日的紀念郵票上，
女王系戴的就是Hermès絲巾。
Victoria Beckham（貝嫂維多利亞），
作為Hermès的狂熱粉絲，
有傳言稱她家中收藏有800隻Hermès手袋。
在流水線複製生產泛濫的今天，
Hermès堅持傳統手工製作和少量生產。
一條絲巾的出品前後，歷時至少18個月。
顧客翹首數月數年只為盼來一隻皮包。
從原料篩選到產品製作，
從設計藍圖到鋪面陳設。
悉數由法國總部原廠統籌規劃，
從不假他人之手。
此外更請了一眾才華橫溢的設計師，
（我更願稱他們為藝術家）來擔任創意監製。
正是精選的物料，
精湛的工藝和精美的設計。
才使得Hermès之矜貴，
甚至能凌駕於其他一線大牌之上，
而一覽眾山小。
少年與馬的不解之緣
作為一個擁有179年歷史的法國老品牌，
Hermès就像它的Logo圖案上所描畫的那般，
最初本是一間馬具工坊。
Thierry Hermès幼年時，
他的父親在德國，
Krefeld（克雷福德）的鎮上，
經營著一家小酒館
Thierry Hermès就負責照料，
客人們停泊在馬廄的馬匹。
神奇的是，
當客人離開時，
都會發現自己的馬兒，
變得格外溫順。
細心又創新的Thierry Hermès，
還曾提議在馬項圈上，
包裹一層皮革。
為的是減少，
馬兒奔跑時，
項圈與脖頸間的摩擦。
冥冥之中，
Thierry似與馬匹已結下不解之緣。
不久後Thierry Hermès舉家流亡至法國，
那時的巴黎窮奢極盡，一樹繁華。
寶馬雕車香滿路，
對馬匹的特殊感情，
於是驅使Thierry只身前往，
巴黎馳名的馬具店做學徒。
開始了十年如一日地，
學習各種製作馬具的技藝，
那年他年僅13歲。
1837年，
Thierry Hermès在Madeleine地區的，
Basse-du-Rempart街上，
開設了第一間，
以自己的名字命名的馬具專營店。
馬鞍、驅蠅鞭、馬車零件、馬具飾紋、
經由Hermès之手精雕細琢後，
集實用性與精緻外型於一身。
1842年，
法國王位繼承人斐迪南·菲利普（奧爾良公爵），
不幸從馬車墜落身亡。
究查其原因，
竟是因做工粗糙的馬鞍扎傷了其馬匹，
人們更深刻地意識到了好手工的重要性。
而Thierry Hermès則憑藉其，
一絲不苟的匠人精神在巴黎名聲大噪，
店鋪門庭若市，訂單絡繹不絕。
彼時巴黎最漂亮華貴的四輪馬車上，
隨處可見Hermès作品的蹤跡。
從巴黎到世界，從奢華到御用
1867年，世界博覽會在巴黎舉行，
Thierry Hermès帶著他的作品——
一件女用馬鞍參展並斬獲銀牌。
一時之間揚名海外，
Thierry Hermès本人，
卻對這個結果並不滿意。
作為一位傾注一生秉持匠心的匠人，
他堅信自己的馬鞍是最好的。
在1878年巴黎世界博覽會上，
Charles-Emile Hermès帶著Hermès家的，
馬鞍再次出征且終獲金牌，
了卻了開幕前不久去世的，
父親Thierry Hermès的一樁心事。
1880年，Charles-Emile Hermès將原店址，
遷至巴黎著名的，
Faubourg Saint-Honoré（福寶大街）。
新店不僅毗鄰奢華酒店片區，
而且福寶大街55號，
正是Elysée Palace（愛舍麗宮）
——法國總統府邸
近水樓台先得月，
Hermès很快就深受皇室貴族的喜愛。
由原本的製造批發商轉為直接銷售模式，
從此便直接向皇家貴胄們提供馬具用品，
並繼而走出愛舍麗宮，
逐而征服了歐洲各大皇室。
當然在這一切成功的背後，
親身前往異域遊說推銷，
開拓業務的Emile-Maurice Hermès功不可沒。
（即Charles-Emile Hermès先生的小兒子）。
拿破崙三世，
俄國沙皇，西班牙皇室，
日本君主等，
都紛紛為Hermès做工精良的產品所吸引，
成為Hermès家的常客。
走下馬車的Hermès
Hermès家第三代繼承人，
Emile-Maurice Hermès之於品牌。
是具有劃時代的分水嶺意義的存在。
1886年，德國人率先就發明了汽車。
1903年，福特汽車在美國大量生產。
極具商業頭腦，
和藝術視角的Emile-Maurice Hermès。
預見了汽車工業的蒸蒸日上，
將加速馬車時代的式微。
他醞釀著實施產業轉型，
進行多角化經營。
時值1914年，第一次世界大戰的爆發。
促使留守家中的女性走出家庭，外出務工。
女性的社會地位和相對應的職能角色，
發生了嬗變。
以往的家庭主婦手中的，
絲絹布麻織品並不耐用。
Emile-Maurice Hermès又一次預見性地，
考慮為她們設計皮質的手袋錢包。
他擷存傳統馬具製作工藝的精華，
譬如將馬鞍縫紉技藝應用在女士皮包製作上：
一針一線將皮料縫合，
在接縫處則用蜜蠟反覆融合，
使得其手感柔軟同時又不失牢固。
其後再用加熱器和熨斗二次固定，
或是接上拉鏈開合。
直至1920年，
較為傳統保守的，
Adolphe（Emile-Maurice Hermès的哥哥）
交出經營權並宣布引退。
Emile-Maurice Hermès才得以，
徹底領導公司進行全面轉型。
Hermès從此開始積極拓展手提袋、
旅行袋、手套、皮帶、珠寶、
筆記本、煙灰缸等產品系列，
同時在紐約開設了它們的第一家海外專賣店。
這裡的拉鏈被稱為「Hermès緊固件」，Chanel用過都說好
說到拉鏈，
在法國你會看到一個現象：
那裡的拉鏈都被稱為，
fermeture Hermès（Hermès緊固件）。
這是因為將拉鏈使用在皮包，
和服飾上是Hermès家的首創。
據說其創作靈感是來自，
Emile-Maurice Hermès某次出差時，
正乘坐著一輛凱迪拉克汽車。
途中涼風四起，同行人起身拉上車篷以擋風。
這一舉動引起了，
Emile-Maurice Hermès的興趣。
他迫不及待地詢問那是什麼。
要知道儘管瑞典人，
桑巴克在1913年改進了。
1893年時，
由美國工程師賈德森研製的，
「滑動式沒緊裝置」版本
——即拉鏈的初代原型
使之進化成為一種可靠的商品。
而在第一次世界大戰期間，
美國軍隊也曾大批訂購拉鏈用於製作軍裝。
但是拉鏈在民間的普及推廣卻要更為延遲。
在Hermès將拉鏈引進法國並廣泛應用之前，
包括法國在內的許多國家對之從未聞未見過。
Hermès公司迅速聯繫，
拉鏈的專利所有者欲取得其獨家使用權。
1914年，
Emile-Maurice Hermès在為，
英國威爾士親王訂製高爾夫球外套時。
突發奇想地為運動皮革外套接上拉鏈。
這一創舉轟動了時裝界，
Hermès公司也終於1918年，
被授予了拉鏈的獨家代理權。
而Hermès家第一款，
安裝有拉鏈的皮包Bolide。
(同時也是世界第一款帶拉鏈皮包）。
則是與汽車品牌Bugatti（布加迪），
合作推出的旅行包。
拉鏈—— 身著有拉鏈的服裝，
手提裝拉鏈的皮包。
很快就成為了巴黎摩登女郎，
同時也是「時髦」的代名詞。
關於拉鏈，
Hermès與另一時裝帝國，
Chanel也曾有過一段故事：
當時Hermès廠里的一個工人因，
Coco Chanel女士頗欣賞這種新設計，
認為在Chanel的裙裝上用，
拉鏈取代暗扣會有更好的效果。
於是他私自將拉鏈賣給了Chanel。
但是無奈Chanel廠里的師傅，
並無人懂得裝拉鏈的技術。
而且一旦想要接上拉鏈，
原本與暗扣所配套的裙裝裁剪。
都需發生相應的改變，
所以有那麼一段時間，
Chanel家的生產的裙子，
要請Hermès家的師傅幫忙，
做拉鏈加工處理。
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