震撼！空軍蘇35未來要超過一百架：專家只說了這四個字

近日，據報道稱，我方對2017年接收的10架蘇-35SK戰鬥機總體表現感到非常滿意，為此或在近期已經簽署了一個繼續獲得24架或更多蘇-35SK型多功能戰鬥機的合同，軍事專家告訴記者，按照協議，我方將在今年接收剩餘14架蘇-35SK戰鬥機，而如果購買新一批蘇-35SK戰機，他本人並不感到意外，四個字形容就是「多多益善」，從早期的蘇-27M方案發展到三面翼蘇-35BM「黃色711」號飛機，再到所謂常規布局的「新蘇-35」和蘇-35S戰鬥機，我們可以看到蘇-35S戰鬥機的研製和發展過程中，可以清楚地看出俄羅斯在高性能發動機和優秀氣動布局設計，對其提高作戰效能的重要作用，特別是俄羅斯聯合飛機製造集團公司（OAK）出色的飛機以及發動機一體化設計，不僅保證了優異的氣動性能，而且提高了推進系統的工作穩定性，有助於充分發揮多用途戰鬥機的作戰效能。

上述這些都是我601所研製殲-11戰鬥機和殲-16戰鬥機所不具備或有所缺乏的，引進蘇-35SK對於我們理解並掌握現代化俄制戰鬥機的設計精髓很有必要。據了解，蘇-35SK戰鬥機的最大作戰半徑達1660千米左右，經過兩次空中加油後其最大作戰半徑可加大到2200至2300千米之間，簡單來說，就是蘇-35SK戰鬥機在攜帶正常作戰載荷，在兩次空中加油的條件下，從機場起飛到作戰空域之間的這段往返航程最遠能夠達到2300千米。這個作戰距離相當於東部和整個南部海岸線向外延伸1000千米的距離，空軍戰鬥機可突前遂行作戰任務的空間能完全覆蓋整個區域內外側，這對於進一步夯實我國空防能力，增強我區域防空能力，提高空軍的制空能力具有重要意義，整體上來說，蘇-35SK戰鬥機雖不具備強大的隱身能力，但作為三代改進型雙發戰鬥機，其性能依然在當前處於「鶴立雞群」的位置。

軍事專家陳忠告訴記者，如果繼續裝備更多蘇-35SK戰鬥機並不意味著我方製造不出比其更優秀的戰鬥機，而是我空軍和海軍航空兵極為迫切的換裝壓力，我們是目前幾個大國空軍中唯一同時現役裝備五代機和二代機的國家，至少700架殲-7和殲-8戰鬥機還在空海軍各部隊中服役，按照空海軍未來保有戰鬥機的最低數字，未來十年的戰鬥機換裝規模也超過了1100架，足見換裝戰機的壓力之大，包括即將退役的幾百架二代戰鬥機和早期蘇-27SK戰鬥機、蘇-30MK戰鬥機都將陸續退役，僅僅依靠自己生產殲-20、殲-16和殲-10C是不可能在短期彌補戰鬥機機隊的空缺，因此繼續購買48至72架蘇-35SK戰機是比較理想的解決方案之一，特別是在當前比較特殊的戰略環境下，保持一個比較穩定的高性能戰鬥機數量規模仍然十分重要，畢竟培養一名戰鬥機飛行員並不容易，而讓其具備比較高水準的作戰狀態，需要更多的高級教練機和戰鬥機形成一個良性的循環體系。

軍事專家告訴記者，蘇-35SK戰鬥機同「颱風」、「陣風」這樣的戰鬥機處在一個水平線上，它們的作戰能力大大超過現有的三代機，但又遠遠不及四代機。它們在氣動外形設計上還是三代機的水平，因此難以實現隱身和超音速巡航，但是它們的雷達、火控、航電系統的集成要比三代機強得多，武器掛載能力要強很多，多用途型上也要強得多。這就是典型的三代半戰機的水平，即便這個水平也已經在未來10至15年內足夠應對一系列空中挑戰。此外，蘇-35SK戰鬥機的壽命顯著地延長到6000飛行小時，相當於使用30年以上，首次大修和兩次檢查的時間間隔增加到1500小時或使用10年，總體上，這個買賣很值，8000萬美元的售價並不高，再購買一批蘇-35SK戰鬥機是一個很划算的設計。

此外，據報道，向我方交付的這些蘇-35SK戰鬥機除了裝備空軍自己的敵我識別系統之外，其俄文操作界面和俄制通訊指揮系統、俄制電子戰系統仍然保留，這些俄制通訊系統缺乏我方的先進數據鏈支持，暫時難以融入我空軍的作戰體系，需要進一步購買戰機讓其先形成一個小型作戰團隊，然後通過技術改進讓其融入到我空軍和海軍作戰體系當中去。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！