高速公路「安全姿勢」

高速公路「安全姿勢」

春節假期即將結束，剛好有機會和朋友一起駕車返回深圳。作為一名剛拿到駕照兩年的菜鳥，能開車暢快地跑高速是一件很興奮的事。但一趟高速下來，雖然平安到達目的地，但還是能感受到高速公路無處不在的危險。本文的內容，就是希望和大家探討一下高速公路上的安全知識，最大化避免事故的發生。

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高速公路，如何剎車？

很多人第一時間會說，誰不會剎車，這也需要討論嗎？是的，高速公路上確實很講究剎車技巧，如果不多加註意，就會危及到他人及自己的生命。

（1）聯動剎車。聯動剎車指的是與前車同時剎車。看到前車剎車燈亮起，無論與前車的安全距離有多遠，都要進行一定程度的剎車，這不僅是因為要保持高速行駛中與前車的安全距離，同時也是為了提醒後車，前方出現了需要剎車的情況，從而給後車提供足夠的反應餘地。網上有不少追尾事故案例，都是因為前車沒有通過踩剎車提醒後車，雖然前車緊急剎停，卻導致後車追尾前車。像這種情況，雖然是後車全責，但如果前車能提前輕剎提醒，是否能避免出現一部分的追尾事故呢？

（2）前車突然剎車，採取正確的做法。遇到前車突然剎車或變道，如果條件允許，例如在平直乾爽的路面上，可以全力剎車，這樣可以儘可能將車剎停，或者把碰撞力度降到最低。剎車過程中千萬不能打方向，否則會造成車輛失控側翻，造成人身傷害。

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不要尾隨或長時間靠近大貨車

有一句話：「珍愛生命，遠離大貨。」聽起來雖然有誇張成分，但是大貨車的體型龐大，高速行駛時，巨大重量與高速結合起來的衝擊力非常大，由於來不及剎車等原因，與小汽車發生碰撞，後果將不堪設想。而且，由於大貨車的結構設計，導致貨車駕駛視野盲區很大，它們在變道的時候，很可能看不到其他汽車的位置。

既然我們惹不起大貨車，那麼還是儘可能地躲開它們把，尤其是在高速公路上，離他們越遠，離危險也越遠。

3

不能連續變更兩條以上車道

曾經有一次在高速公路，駛出服務區的時候，我觀察了後視鏡，發現後面沒有車，變了一次車道以後還想再變入超車道，這時左後側突然響起急促的喇叭聲，我趕緊把車穩住，停止了再次變道的操作，隨後左側一輛車快速超過。這次經驗告訴我，無論什麼情況，都必須每次只變更一次車道，等行駛一段距離後，再尋找機會變更車道。後來請教了老司機，終於得到了科學的解釋。由於在變更一車道時，可以確保變更的第二條車道沒有車。但是要連續變更兩條車道時，車身正處於傾斜狀態，駕駛員就會看不到第三條車道是否有疾馳而來的車，這是非常危險的。

所以，每次變道的時候，都要記得只變換一條車道，這樣做既是有禮貌的表現，也是安全行車的技巧。

4

請注意每條車道每個路段的車速範圍

一趟高速下來，有些人會覺得奇怪：我一路上的車速都沒有超過120km/h，怎麼會突然因為超速被扣分了呢？其實，雖然國內的統一最高限速為120km/h,但是，國內高速公路的車道設置，由同向兩車道至四車道不等，並且每條車道的車速範圍都不一樣。我們還是要注意每條車道以及當地的道路限速標誌，並且以限速標誌的車速為準。

同樣，高速公路上車速過低也屬於違章，而且危險性很大，影響交通效率。根據高速公路限速規定，機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低於60km/h。同方向有兩條車道的，左側車道的最低車速為100公里每小時；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為110公里每小時，中間車道的最低車速為90公里每小時。當道路限速標誌標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標誌標明的車速行駛。

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非緊急情況不能佔用應急車道

應急車道，字面意思就是緊急情況下使用的。應急車道是救援通道，更是生命通道。如果私家車佔用緊急車道，致使救護車等執行緊急任務的車輛受阻，造成傷員、病人因得不到及時救治而死亡的嚴重後果。同時，當發生交通事故或者車多緩慢行駛時，部分駕駛人在應急車道和行車道內來回穿行、加塞，不斷變線，會增加交通擁堵程度。而且，平時遇到塞車時，如果有人不按順序行駛，佔用緊急車道，往往會產生極壞的負面示範效應，使遵規排隊者因心理不平衡而產生效仿念頭和舉動，嚴重損害文明行車風氣。

高速公路上飛馳的感覺，確實很爽快。但同時也不要忘記危險無處不在。所以，養成良好的高速公路駕駛習慣，提升安全駕駛的技巧，才是確保高速公路行車安全的有效方法。

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