日本最新驅逐艦正式進入現役 一項性能依然超越解放軍052D

據日本媒體報道，日前，日本海上自衛隊正式接收了一艘全新的反潛驅逐艦。這艘驅逐艦就是日本全新的一代朝日級驅逐艦的首艦朝日號，該艦預計將加入日本呢在九州島西部佐世保基地的第二護衛群第二護衛艦隊，成為日本水面反潛力量的一支新銳力量。

據介紹，朝日級驅逐艦艦長151米，寬18.3米，滿載排水量6500噸，在武器配備方面與日本海上自衛隊現役的秋月級大同小異。同時簡化了艦載防空雷達，以縮減成本，同時增加了搜潛雷達，進一步提升了反潛能力。

相對於艦載雷達方面，朝日級驅逐艦的主要提升領域是反潛領域，除了增加一部搜潛雷達之外，還就其艦載聲吶方面進行了大幅提升。朝日級驅逐艦換裝了OQQ-24艦首主/被動聲吶和OQR-4雙線陣列拖曳聲吶，這兩種聲吶都具備多模信號處理能力，通過處理其他艦艇主動聲吶的回波信號來提高編隊對潛搜索能力。這樣以來，可以提升這款軍艦的反潛專長。

可見，日本海上自衛隊作為美國海軍第七艦隊反潛支隊的名號，絕非浪得虛名。

此外，為了能夠確保艦載聲吶有一個更加優秀的工作環境，朝日級將其驅動方式改變位超前的電力推進系統，這就是此前媒體報道所稱的複合燃氣渦輪電力推進系統。這其中一個重大特色就是在軍艦在搜潛階段，可以關閉燃氣輪機的運轉，使用電力推進的低噪音模式隱形，為艦載聲吶搜潛，創造了一個極其安靜的環境，讓敵方潛艇無處遁形。

相對於朝日級驅逐艦，目前解放軍驅逐艦主力052D在動力方面還是存在著差距，這一點是我們無法否認的。052D驅逐艦所使用的動力模式為國產改進型QC-280型燃氣渦輪機，因此在搜潛階段，052D依然需要燃氣輪機驅動，這樣以來帶來的噪音為反潛聲吶的搜潛工作帶來不小的干擾。

考慮到052D與日本海上自衛隊驅逐艦作戰定位的區別，052D在驅動方式上與朝日級存在差距，是完全可以理解的，相對於朝日級專註於反潛而言，052D驅逐艦是我軍主力綜合驅逐艦，作戰能力需要兼顧反潛、防空以及對海和對陸攻擊，這就需要對軍艦的某些特點進行一些取捨，絕對不會為了反潛的某一項功能，徒勞的增加一個電推模塊，在有限的艦載空間中，只能削減其他功能模塊來實現，這明顯是得不償失的。

不過中國並不是沒有這類驅動方式，事實上，中國已經建造有自己專用的反潛特種軍艦，那就是927型聲納探測船，，這艘船的主要用途是探測和收集水下音響信息特徵、測繪海圖，為中國海軍艦艇出行保駕護航，說白了這款軍艦就是潛艇的剋星，包括AIP型潛艇在內的各種靜音潛艇，均無法逃過這艘反潛艦的法眼。

說句題外話，927型聲吶探測船因為船型與美國的無瑕號非常相似，均採用雙體結構，因此被很多網友稱之為國產版無瑕號。

目前中國已經連續建造了多艘該型軍艦，成為中國海軍搜潛的主力，這艘船之所以反潛戰鬥力如此強悍，除了強大的反潛聲吶之外，其一個重要特徵和保證就是其採用的全電推進。全電推進系統，確保927型探測船在搜潛的時候，可以心無旁騖的工作。

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