太安全也是錯？外國消費者指責特斯拉

說起特斯拉我們都知道，全球頂級的新能源汽車製造品牌。而且，關於特斯拉，國內消費者都有一種別樣的狂熱，這句話從何說起呢？很早之前，特斯拉在通過媒體大肆宣傳，在國內市場上做出了"最超值的豪華車"姿態，而且特斯拉本身在整車方面的造詣就很高，這確實在市場上迎來了一波"特斯拉熱"。

隨著關注度的提高，特斯拉在全球遭遇的一些事情也都被大家所熟知，比如說特斯拉的安全性。在國內甚至流傳出了這樣的話"如果遇到特斯拉，請躲遠點"這並非是因為和豪華車刮蹭導致天價的賠償費。而是，在歷來特斯拉出現的車禍之中，駕駛特斯拉的車主很少出現死亡，重傷的基本上都沒有，而與之相撞的其它車型……就比較慘了。據說，駕駛特斯拉唯一出現的一次死亡事故，是關於美國一個賊偷了一輛特斯拉被警察追趕才導致的。

注重汽車安全，這本身是一件好事兒，但是我們都知道一部分外國人腦思路是很奇特的。他們認為特斯拉產品損害了其它汽車產品的利益。而且，還調查了很多關於特斯拉的事故，很多是特斯拉駕駛方面的責任。比如說，特斯拉和卡羅拉相撞，就有人指責特斯拉作為豪華汽車需要裝載"防碰撞系統"，這種典型的"我弱我有理"的思維，其實也沒有太大的毛病。

隨後，特斯拉推出了半自動駕駛系統，這項技術可不是僅僅用於預警，車身的感應器和攝像頭和電腦配合，在危險發生前發出預警之後，可配合車主完成規避或減速。特斯拉認為在某種情況下電腦比人腦更為靠譜。

隨著自動駕駛技術的發展，其潛在的一些問題，也就會慢慢的被大家發現，之前一位韓國消費者起訴特斯拉，聲稱自己的Model X在2016年加速撞上自己的車庫。對此，特斯拉稱，車載記錄設備所記錄的數據中顯示，是車主自身操作失誤導致的。而這款設備叫做EDR（事件數據記錄器），也就是我們常說的"黑匣子"。

有趣的是，EDR這款設備並不會記錄自動駕駛數據日誌。也就是說，更容易出問題的自動駕駛方面的數據，被特斯拉選擇性的忽視了。最初，EDR基本上只記錄了安全氣囊在事故發生後被部署的情況。之後，EDR能夠收集更多與感測器相聯的更為複雜的數據。現在，NHTSA（美國高速公路安全管理局）要求EDR收集車輛速度、加速器、剎車和轉向、穩定控制和ABS活動，以及司機是否系好安全帶等信息。

關乎生命安全，自動駕駛技術必須要做到萬無一失才能贏得人們的信賴。私以為，完善自動駕駛技術才是最重要的，而不是在事故之後，會採用什麼樣的方式來記錄數據，從而證明特斯拉本身是沒有問題的。這樣的做法很不具備說服力。

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