人們花在選座上的時間，比航班的飛行時間還長

台長：

先向荒野氣象台問好！聽說你們即將前往歐洲，我自己也要馬上要開始新的旅程。新的旅程總是令人倍加期待，事實是，我早已迫不及待地選好了飛機上的座位。

說到選座這個事情，後來我發現，大家在挑選座位的時候，所花的心思並不比挑選航班的時候要少。這也能理解，是否能挑選到自己想要的座位，直接影響到接下來的旅程是否順心如意。

還記得自己第一次坐飛機的時候，千方百計地想要拿到靠窗的座位，以便欣賞萬米高空上的壯觀景色。即便是現在，我也常常坐在飛機尾端靠窗的位置，不但可以看風景，也能將頭靠在機艙的內壁上，算是比旁邊多了一份安穩。

PHOTO - Josh Anon

飛機陡然升空，升到萬米，開始平穩飛行，窗下的滾滾白雲似波濤起伏變化萬千。沒有一個確切的對照物，每小時可以飛行800公里的客機行駛在空中竟有種運動緩慢的感覺，一如輪船行駛在無邊的海洋里，感受不到相對速度。海中尚有海鳥與魚群，而萬米空中則清凈得有幾分寂寥感。

有時要乘飛機飛越半個地球到美國或者加拿大，飛行時間有14個小時左右，很多人選擇用這段時間來倒時差，保存好精力迎接即將到來的工作或旅行。但是在長途的飛行中硬熬過十幾個小時總是心有不甘，想在在飛機上給自己找點事做，而這段時間最大的驚喜莫過於可以在高空鳥瞰極地風景。

由於地球不是一張平面，從北京飛往美國東部的航班會縱向穿越北冰洋。千里冰原在一個小小的橢圓形窗口展開，能夠令萬噸巨輪沉沒的冰山此時如同紙張的褶皺，綿長的山脈在我們眼中變為細膩的紋路，令人忍不住想要輕輕地觸摸，感受北極冰架的摩擦力。

在一次前往新澤西州的旅途中，凌晨時分，飛機迎著太陽升起的方向飛行，廣袤的地球表面一半沉睡在深夜中，另一半則已經迎來了燦爛的朝陽。而極目望向遠方，地平線已經彎成了圓弧，陽光灑在大氣層中泛起金色的光暈，而那個猶抱琵琶的滾滾火球僅僅是冒了個頭，就將刺眼的光線直射入機艙內，引起了正在小憩的乘客的一陣騷動。空乘此時走過來善意地提醒我關上窗戶，我突然意識到整個機艙只有我拉開了窗板，匆匆關上後也不敢去直視身後幽怨的目光。

還有一次，在前往倫敦的飛行中，飛機穿過氣流開始據烈地顛簸，這種感受在機尾處尤為強烈，窗外的雲層也沸騰了，彷彿是積聚了巨大能量的水汽噴薄而出，以排山倒海之勢衝擊著機體，與此同時，我暈機了。一陣頭暈目眩後，我強忍了數個小時的反胃感才終於熬到飛機降落——而坐在機尾的我又是最後一個才能出去的。

自那之後，我便更願意選擇坐在靠近機翼的地方，雖然要忍受引擎巨大的轟鳴聲，但只要戴上降噪耳機，就可以享受難得的清凈與平穩。在兩側機翼上方各有一處安全門，運氣好的話可以搶到安全門後一排靠窗的座位，這裡可以盡情地舒展自己修長的雙腿，不用再忍受數小時的麻木，但與之對應的是窗外視野被巨大的機翼所遮擋，一路上只能與金屬蓋板互相陪伴。

凡事難以盡善盡美，靠窗的座位雖然坐享優越的風景，卻也造成行動上的不便。有時候坐長途紅眼航班，坐在靠窗的座位就意味著夜裡去洗手間的時候得跨越旁邊兩位可能已經熟睡的乘客。

話說回來，機艙內，確切地說是經濟艙內，最舒適的位置應該是第一排了。在一些航空公司的航班上，第一排的前面有一大片空間，足夠兩三個同行的朋友一起跳踢踏舞。而且這裡靠窗的位置可以看到前方的天空，不像機尾一樣只能向後看，這裡沒有機翼的遮擋，能夠看到更遠的地方。

而我至今仍未碰到過喜歡坐中間座位的人，一如在任何一種關係裡面，沒有人會喜歡被夾在中間。所謂選座的戰爭，一定程度上就是避免自己被分到中間座位之爭。實際上，坐在中間也並不見得有任何實際的壞處，只是，人們總是天然嚮往更為優越的處境，尤其是當他們有所選擇的時候。

雖然與充滿未知的異國之旅相比，飛機上的時光顯得微不足道，但我們在選擇機上的座位時卻仍然有自己個性的想法，由此誕生的種種趣事無論是會變為日後的談資還是社交網站上的照片，都是旅途中不可或缺的經歷。

但如果不幸沒有選擇到理想的座位，那就多帶一點糖果和巧克力安慰自己吧。

不知道荒野氣象台的其他讀者們坐飛機的時候喜歡選什麼樣的座位呢？有沒有遇到過什麼有意思的人和事？正好在這裡，通過台長來問問大家。

墨西哥胖胖

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