大眾甲殼蟲將不會再推出新車型

電動甲殼蟲計劃失敗，I.D. Buzz或將成為懷舊車型

現在的大眾甲殼蟲將會是該系列最後一版。大眾汽車在1997年恢復了民用汽車，然後在2011年推出了第二代汽車，但大眾汽車的研發主管Frank Welsch在日內瓦車展上告訴Autocar，「兩三代就足夠了。」隨著大眾汽車轉向跨界車和電動汽車，Welsch稱，T-Roc敞篷車將取代甲殼蟲、高爾夫和Eos敞篷車，而基於微型巴士的I.D. Buzz將成為受傳統影響的電動車型。

大眾集團計劃推出僅支持電動車的MEB平台，以支持多達15款跨集團品牌的電動汽車，其中5款來自大眾。不過，僅大眾汽車就計劃在未來10年推出30輛電動汽車，而甲殼蟲是候選車型之一。去年11月，品牌董事長赫伯特·迪絲(Herbert Diess)告訴Autocar，「一款電池驅動的甲殼蟲將比現在的車型好得多，更接近歷史，因為它可能是後輪驅動。」一個後置的電動汽車動力系統將打開駕駛室空間，給商標留下足夠的空間。

去年11月，大眾汽車董事會投票決定是否生產，但似乎甲殼蟲沒有成功。顧客的熱情可能也起到了一定的作用，甲殼蟲20年的設計和銷售死期宣告結束。威爾什說:「人們在生產前就經常詢問I.D. Buzz，所以我們決定試試這個。這比有五代新甲殼蟲更好。

雖然電動汽車甲蟲可能是一種創新的進化方式，但與身份識別技術的結合讓大眾擁有了更廣泛的可能性。

白希文總結

甲殼蟲從此不再換代，聽著確實有些可惜，不過這一代甲殼蟲確實賣的實在太差了。雖然外觀高度還願復古車型，但銷量和市場影響力遠不如上一代「瓢蟲」。這也不能怪車迷變心了，實在是缺乏科技支撐的復古，確實沒有啥吸引力。如果你看看菲亞特500和MINICooper，人家的復古絕對不會放棄任何最新科技配置，就知道為啥甲殼蟲賣不好了。

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