從海南堵局看海南未來發展！

最新 03-11

海口擁堵從2月19日至25日，7天時間裡，海口共計輸送138902輛車和713820名旅客安全過海。截止2月26日10時30分起，終止海口市客貨滾裝運輸突發事件應急響應。

這次由於惡劣天氣導致的旅客大規模滯留，海南方面已經採取了許多措施，無數志願者也付出了巨大的努力。但是依然存在客流疏導、應急預案的準備不足，需要不斷的加強改進和完善，而不是停留在自嗨式的我自滿足。

例如跟敦刻爾克大撤退進行對比，1940年跟2018年的運輸設備和運輸能力有可比性嗎？有意義嗎？

但是如果用戰時運輸能力來思考的話，平均每天十萬人的運輸能力，顯然是不夠用的。就我個人來說，認為有以下幾個方面個改進。

一、碼頭擴建：海口一直說碼頭搬遷搬遷，只見新港碼頭變恆大地產，秀英碼頭部分變保利地產，也不知道新碼頭建設的情況如何。反正這次看來碼頭是嚴重不足，且道路交通只有濱海大道，自然就堵塞了。後期變成秀英碼頭走轎車，新港口走貨車了。所以，碼頭的擴建勢在必行，簡單說向西可以增加儋州（金牌、白馬井）港，向東可以增加文昌（清瀾）港，不僅僅是在海口增加而已。

很多人會說沒有必要啊，在海口就行了啊。我只能說，站在海南國際旅遊島的高度上，海南必然開發游輪環島游，國際（國內）游輪的環島觀光游是遲早的事情。環島高鐵、環島高速（公路）、環島海運（游輪），是發展的必然趨勢，所以著眼未來，如果滯留人數超過100萬、超過200萬，必然要向周邊城市進行分流，並且直接出島，而不是反流或者集中在海口出島。

二、停車場地：目前來說停車場面積和車位嚴重不足，且不夠智能化，如想滿足停車最大要求，勢必需要建設停車樓、立體車庫、智能化停車場。

三、渡輪改造：如果碼頭分為貨運碼頭和客運碼頭，那麼現有客運渡輪的停車設備，是否可以拿出50-80%的停車空間面積進行改造，加裝雙層停車裝置、立體停車裝置，普通轎車可以上下停放，增加更多的機動停車位。

四、應急預案：就目前新聞報道來看，無非就是增加渡輪數量和運輸次數，大量志願者進行現場服務。我個人認為應急預案可以優化，或者進行創新。按照新聞報道，我們假設每天運輸10000輛出島，2個港口停車場均為1000輛（合計2000輛），那麼現狀是有8000輛堵在路上，需要大量警力和志願者進行服務（實際情況是後面還堵了幾萬輛）。

1、增加車位：按照我的上述解決方案，港口停車場新建停車樓及智能化停車場，每個港口停車數量為2500輛，二個港口合計5000輛，那麼只有5000輛堵在路上（實際情況是後面還堵了幾萬輛）。

2、封路勸返：按照每天計算的可出島的運輸能力為1萬輛，在港口停滿5000輛，在道路排隊的5000輛，開始封路，對今天無法出島的多餘車輛進行勸返，讓後續車輛返回市區，回酒店回飯店，吃吃喝喝休息，第二天趕早。減少交通擁堵，又可以節省大量警力，不需要大量志願者進行服務。只需要少量臨時廁所和醫護100車輛即可，需要吃喝打美團、餓了嗎點外賣即可，就是要你主動回市區休息。

3、城市分流：儋州和文昌距離海口都是1個小時左右的車程，如果二地的碼頭和港口可以通行，而且還有可能天氣良好沒有大霧。這次的8天運輸，可能2-3天就可以完成，對於遊客來說我多開1小時汽車，也比多等8天時間快的多。而且這個方法即使遊客達到200萬，也可以在3-5天內完成運輸。

4、最大問題：現在海口對多聞1：1進行運輸，現在變成3：1進行運輸，我們面對的最大問題將是，海南有能力把遊客送出島，但是對面接收不了，消化不了。那麼來說，對面也要按照我們的出島方案，優化他們的接收方案。

五、志願服務：各單位個機關和本地企業紛紛組織志願者服務，送吃送喝服務到家，但是還是出現了很多遊客脾氣暴躁的不文明現象。我個人覺得，只要政府預警及時，封路勸返，大量減少後續車輛堵塞問題，基本上就不需要大量的志願者服務。畢竟大量的志願者服務，也帶來一些不良影響，比如道路更加擁堵，幾千個志願者就要幾百輛車，別告訴我你走路背著盒飯、背著水送過去，我不相信你背的動。比如產生大量垃圾，很多照片和視頻說停車場滿地垃圾一地雞毛，這有多少是志願者送過去的盒飯和飲料。

六、嚴格執法：海口交警規定市區禁止鳴笛，違反扣分罰款，為什麼離島車輛集體鳴笛，交警只勸不罰？只是為了維穩，安慰遊客的話，就是對海口本地人民的不公平。簡單來說，交警應該做到：

1、法律講解：告訴鳴笛車輛，海口禁止鳴笛，違反扣分罰款。

2、一次警告：對方在聽到法律講解之後，繼續鳴笛開始警告。

3、扣分罰款：繼續鳴笛，就按照標準扣分罰款。

4、教育學習：繼續鳴笛，不聽勸導、爭吵辱罵的，可以請去交警隊教育學習，扣除駕照之類的，你懂的。

5、拘留處理：敢於動手打架，去拘留所5日游，管吃管住。

我也不想蹭熱點、蹭關注，只想能為解決實際問題，出一份力，所以事情過去了那麼多天，才寫了這個文章。

八、未來發展：海南作為國際旅遊島，冬季的旅遊優勢會越來越大，海上交通不是海南的瓶頸和堵塞點，而是優勢。未來海南環島游輪將是比動車更加省力和浪漫的方式和選擇。開車太累，動車太拘束，游輪環島將是最輕鬆完美的旅遊模式。環島的各城市的郵輪碼頭的布局和建設，是拉動海南高端旅遊和國際高端旅遊的最大槓桿和籌碼。