美國天然氣發生歷史性巨變，正在改變全球市場

摘要：經歷了十年的頁岩繁榮之後，美國天然氣產量一路擴增。自1957年以來，該國首次成為天然氣凈出口國。但與此同時，中國等亞洲買家的需求激增，「亞洲溢價」長期居高不下。究竟發生了什麼？

對於美國天然氣行業來說，一個全新的時代到來了。

經歷了十年的頁岩繁榮之後，美國天然氣產量一路擴增，去年每日平均凈出口約4億立方英尺天然氣，為1957年以來首次成為天然氣凈出口國。

前景樂觀

美國官方機構預計，當前這種趨勢還將持續下去。

美國能源信息署（EIA）預計，2018年國內天然氣產量將增加9.3%，2019年將增加3.2%。2018年美國天然氣凈出口量將日增至23億立方英尺，2019年日增至46億立方英尺。

EIA駐華盛頓分析師Victoria Zaretskaya表示，輸往墨西哥的天然氣管道「顯著增加」，以及越來越多的液化天然氣（LNG）運往世界其他地區，這些都將保證這一趨勢向前發展。

美國目前有一個位於路易斯安那州的Cheniere能源公司Sabine Pass碼頭，主要用於液化天然氣出口，另外兩個將在今年開始運行。

Victoria Zaretskaya稱，全球液化天然氣（LNG）供應未來三年將大規模增加，這主要來自美國的主導，將導致這類商品在全球範圍內的銷售和交易發生根本性轉變。

隨著越來越多管道投入使用，輸往墨西哥的天然氣數量一直在增長。2017年，從美國輸往墨西哥的天然氣激增12%，至15430億立方英尺。

美國與另一個鄰國加拿大在能源貿易商的往來也非常頻繁。去年，美國輸往加拿大的原油為20430億立方英尺，略低於2016年的21450億立方英尺，當時是創出了上世紀90年代晚期以來的最高值。

美國的液化天然氣（LNG）出口量也在最近兩年大幅增加。其中，對中國的出口最為引人矚目。

就在兩年前，美國對華LNG出口幾乎沒有，但去年暴增至1030億立方英尺（約合29.2億立方米），2016年出口量為172億立方英尺（ 約合4.9億立方米），短短一年間狂增6倍。

截至目前，中國是美國天然氣的第三大進口國，僅次於墨西哥、韓國。

中國海關的數據顯示，2017年全年，中國LNG進口量較2016年跳增46%，達到3813萬噸的紀錄規模，超過韓國成為全球第二大LNG進口國，僅次於日本。中日韓LNG需求合計佔到全球總需求的60%。

中國LNG進口需求飆升，是因為政府急切推行涉及範圍廣大的煤改氣計劃，數以百萬計的家庭及一些工業用戶從原先的使用煤炭取暖轉為改用天然氣取暖。

《華爾街日報》援引分析人士預計，到2030年，中國天然氣進口量將超過6千萬噸，將是2010年的六倍。英國《金融時報》預計，屆時中國將成為世界上最大的液化天然氣進口國。

能否持續？

最關鍵的問題是，市場對美國天然氣的需求究竟是可以持續的，還是市場即將接近供過於求。

至少在亞洲市場來看，這個問題的答案似乎是前者。

由於亞洲市場的需求持續增加，尤其是新的需求高漲，包括LNG在內的美國天然氣市場看上去充滿了樂觀前景。

「液化天然氣供應過剩——這種事現在不是明顯不存在嘛？」荷蘭皇家殼牌首席執行官Ben Van Beurden上個月表示。

「亞洲溢價」

按照經濟學理論，快速增長的供應會在一定程度上影響價格，而美國天然氣在這麼多年的產量持續大增之後，價格卻始終居高不下。這主要是由美國天然氣與國際市場價格的巨大價差所驅動的。

自2009年以來，由於供應大量湧向市場，美國的天然氣價格因供應過剩而下跌，但像日本、韓國這樣的資源緊缺國家一直源源不斷地大量買入美國的天然氣，亞洲大買家嚴重缺乏定價話語權，被迫長期支付較高的進口成本，從而使得國際市場出現了獨特的「亞洲溢價」。

目前，美國境內的天然氣價格約為2.7美元每百萬英熱。而日本在今年1月購買的美國天然氣均價高達11美元每百萬英熱。這已經比2013年和2014年的16美元至17美元左右便宜多了。

相關：美國能源部撥款1200萬美元 支持研發天然氣發動機

蓋世汽車訊 據外媒報道，美國能源部將撥款1200萬美元，支持天然氣發動機及越野車流體動力系統早期階段的研發。

科羅拉多州立大學將獲得120萬美元，研發超低排放、高效節能的重型天然氣發動機，並優化發動機燃燒室設計；休斯敦大學將獲得200萬美元，研發一款稀有金屬含量低的新型催化劑，用於天然氣發動機的排放控制；明尼蘇達大學將獲得110萬美元，推進低溫燃燒技術的研發，提升天然氣發動機的能效。

除此之外，美國能源部還將對幾個國家實驗室的早期研究項目給予總計300萬美元的資金支持。

西北太平洋國家實驗室及橡樹嶺國家實驗室正在研究活性及持久的催化劑，用於甲烷低溫氧化技術，提升壓縮天然氣發動機的能效；阿貢國家實驗室、國家可再生能源實驗室、橡樹嶺國家實驗室及桑迪亞國家實驗室（Sandia National Laboratories）正在開展研發合作，推動缸內及排放控制改進，提升重型及中型天然氣發動機的能效。

用于越野汽車的流體動力系統在農用及建築用車輛，比如：反鏟挖掘機、挖掘機及犁等車輛及設備中扮演非常重要的作用。為提升這類車輛的能效，能源部將支持兩個新成本共享項目：

普渡大學（Purdue University）將獲得150萬美元，為越野車輛流體動力系統研發一個新構架，致力於大幅降低能量損失並將能耗降低70%。

明尼蘇達大學將獲得140萬美元，研發一款可變排量馬達（variable displacement motor），用于越野市場。該可變排量馬達可提升能量密度，並將油耗降低30%。

能源部還將撥款200萬美元，支持移動流體動力系統（mobile fluid-power systems）的研發。阿貢國家實驗室、橡樹嶺國家實驗室及西北太平洋國家實驗室正在研發高性能的液添加劑及塗料（fluid additives and coatings），提升越野車用液壓流體（off-road hydraulic fluids）及部件的效率、耐用度及環保性。（圖片選自energy.gov）

來源：華爾街見聞 / 祁月 &蓋世汽車

編輯：華氣能源獵頭（energyhunt）

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