憑什麼說貴州是大西南交通的「十字路口」？

3月8日，在十三屆全國人大一次會議貴州代表團團組開放日上，全國人大代表、貴州省發改委主任陳少波說到，上個世紀貴州花了30多年時間建成了「十字」型鐵路網，進入新世紀僅用9年多時間就建成了新的「十字」型高鐵網，貴陽正在加快建成全國十大高鐵樞紐。「老十字」「新十字」，見證著貴州經濟的快速崛起，昭示著新時代已撲面而來。

滬昆高鐵穿過黔中大地（貴州圖片庫供圖）

「老十字」：普鐵時代的西南鐵路樞紐

記者了解到，以貴陽為中心的「十字形"普速鐵路骨架在上世紀70年代就已全面完工，分別是上世紀40年代開始建設，新中國成立後經修復及重建於1959年通車的黔桂鐵路，1965年通車的川黔鐵路，1970年通車的貴昆鐵路，1975年通車的湘黔鐵路。在高鐵修通前，它們是西南地區出海和貴州人民出省最主要的大通道。

黔桂鐵路起自廣西柳州，終於貴州貴陽，沿線經廣貴州省麻尾、都勻、貴定達貴陽，是中國西南地區的第一條准軌鐵路。

湘黔鐵路東起於湖南株洲，經貴州玉屏、鎮遠、凱里、貴定、龍里等市、縣，西止於貴州貴陽，使西南地區多了一條通道，大大縮短了西南地區與湖南省以至華東地區的距離。

川黔鐵路北起重慶，經桐梓、遵義等地，南至貴州省會貴陽，沿線上的紅軍山、烏江渡、婁山關和遵義城，已成為紅色旅遊熱點。

貴昆鐵路自貴陽向西南，經安順、六盤水到雲南省昆明。

沿線資源豐富，有六盤水煤礦、納雍、織金煤田等。此線的修築對開發滇、黔兩省礦產資源、發展兩省經濟有重要作用。同時它又與浙贛、湘黔等線構成中國江南東西交通大動脈。

「老十字」示意圖（圖據網路）

「新十字」：高鐵時代的西南地區鐵路樞紐

隨著滬昆高鐵貴州段、貴廣高鐵、渝貴鐵路相繼開通，貴州作為「新十字」——高鐵時代西南地區鐵路樞紐地位得到凸顯，貴州高速鐵路營業里程達到1214公里,形成貫通長三角、珠三角、京津冀和川渝滇的快速通道。

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貴廣高鐵自貴陽北站起，途經都勻、三都、榕江、從江、黎平，終點廣州南站。

貴廣高鐵打通"泛珠三角"區域的重要交通動脈，助推西部地區加速進入"高鐵時代"。

沿線有桂林、苗寨侗寨、安順黃果樹瀑布、春城昆明——這不僅是一條經濟大動脈，更是一條世上少有的黃金旅遊線。

渝貴鐵路新線北起重慶，途經桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，打通了我國西南地區至華南及華東地區的快速鐵路通道，為整個西南內陸的對外開放打開新格局。

滬昆鐵路貴州段東起玉屏，經凱里、貴陽、安順，從盤縣進入雲南。而後續逐步在建的預計於2019年開通的成貴高鐵，2023年開通的貴南高鐵，讓貴州「新十字」地位逐步完善和鞏固。

「新十字」示意圖（圖據網路）

俯瞰貴州大地，多條高鐵的陸續開通運營在打破著傳統意義上貴州在地區的時空和心理距離，順著高鐵的脈絡，成功的將貴州和貴陽的旅遊業拉升到了一個嶄新的高度，區域經濟地位愈發凸顯。

文|當代貴州全媒體記者 楊儀

編輯|胡蓉

編審|林茂申 彭奇偉

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