為何直-20無法取代米-17？除價格外 前者不具備這項能力很關鍵

早先網路流傳的直-20高原測試照片

關於直-20的應用問題，其實參照美UH-60「黑鷹」就可以，可以看到目前「黑鷹」已發展出艦載、救援、反潛、武裝、特種作戰等多種型號，應用領域是相當廣泛的。直-20除同樣具有相近的改裝潛力外，在動力上直-20較大可能使用的渦軸-10發動機，有資料顯示其功率達到1600KW，已超過UH-60M型之後的使用的 T700-GE-701D 渦軸發動，後者功率約1500KW。

「黑鷹」直升機

除發動機功率提升外，直-20採用了五葉旋翼的設計，飛控能力的提高使其更有利於在海上及高原地區飛行，升限或超過「黑鷹」的5800米，可算作一款具有全域飛行能力的中型直升機。

不過，需要注意的是，直-20雖然綜合性能優異，但造價或同樣不菲，以美軍2012年「黑鷹」直升機單架平均採購費用2130萬美元為參考，在直-20未進入大批量生產前，其成本應該是不低的。

帶有斜坡貨艙門的米-171Sh

另外，直-20這種相對「瘦長」的機身，較我國大批裝備的米-17/171系列直升機，由於後者機體更高、更寬，且擁有尾艙門，在進行物資、人員運輸時是更具優勢的，如米-17單次最多可運載30餘名士兵，而「黑鷹」只能搭載13名士兵。

當然，米-17系列直升機的最大起飛重量已達到13噸級，由於用途不同，和直-20直接比較也不太合適，但作為國土遼闊的我國，單靠直-20也是無法滿足各種作戰需求的，尤其是在運輸領域，在一些低強度環境中，使用成本更低的米-17系列直升機，在高強度環境中使用直-20、直-18等，或是更合理的選擇。

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