國產大飛機總設計師吳光輝：C919預計2021年交付東航

3月9日下午，十三屆全國人大一次會議第二場「代表通道」集中採訪活動在人民大會堂中央大廳北側舉行。

C919大型客機總設計師吳光輝

當記者問及，C919大型客機與波音、空客所擁有的成熟機型相比有何設計上的亮點，中國商用飛機有限責任公司副總經理、C919大型客機總設計師、中國工程院院士吳光輝表示，首先是飛機的外形和內部漂亮，其次是選用了當今比較先進的技術。

吳光輝介紹，C919大型客機是一款150座級的中短程幹線客機，目前是世界上的主流機型。在市場上現役的主要有兩個系列的飛機，應該說這兩個系列的飛機都是好飛機，而且都受到市場的追捧。其實每一架飛機都有它的特點，都有它的先進性。

在他看來，C919的先進性和亮點，主要表現在第一個——外型很漂亮。

據他介紹，C919採用了流線型的機頭和曲面的風擋。「我記得在飛機下線時，網上有一張機頭的圖片，有的網友在上面塗上了兩個黑眼珠，萌萌的，有點像我們中國的大熊貓一樣可愛。」

他繼續介紹稱，C919機翼採用了超臨界機翼，翼尖是一個融合式的翼梢小翼，加上機翼/發動機短艙-掛架，以及O型反推裝置，融合在一起，形成了一個漂亮的機翼。

除外觀漂亮，C919的內部也很美。吳光輝表示，一是具有人機高度融合的駕駛艙，通過駕駛艙的自動化設計和邊界的保護，力求使得飛行員在駕駛艙實現無憂操縱。二是，C919還選用了當今比較先進的技術，比如集成模塊化的航電系統，全電傳的三軸飛行控制系統，以及加上變頻的供電系統，還在飛機的材料上選用了鋁鋰合金。

值得注意的是，吳光輝表示，此次在C919上採用的鋁鋰合金，是與供應商經過十年的打造，合金的知識產權和技術規範都在商飛自己手上。

此外，機身還採用了碳纖維高性能複合材料，佔到結構重量的26%。「這些新技術的採用，使飛機減少阻力，我們追求飛機的安全性、舒適性、環保性和經濟性。」

對於目前的試飛進度，吳光輝透露，除了目前有2架飛機在試飛以外，總共有6架飛機進行試飛，總共要花三到四年的時間進行試飛、取證和設計試驗活動。

「預計到2021年，C919將要交付給首家用戶——中國東方航空公司。」吳光輝說。

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