CH-53K直升機完成了16.3噸有效載荷臨界提升能力測試！

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CH-53K直升機提升能力是其前任的3倍！

2018年3月7日，西科斯基公司的CH-53K超級種馬在西科斯基發展飛行中心完成了16.3噸的有效載荷的提升測試，在單中心點的貨物達到最大重量。至少可以同時運送5輛悍馬，如果裝得下的話。

這個裡程碑試驗標誌著CH-53K直升機的關鍵飛行包線擴展測試任務已經完成。洛克希德馬丁旗下的西科斯基公司今年將向美國海軍陸戰隊交付首架CH-53K直升機。

西科斯基公司的CH-53K超級種馬正在測試

CH-53K提升了16.3噸的外部有效載荷。進入懸停狀態，然後飛行，展示令人滿意的操控品質和結構強度。這架飛機的總重量超過了41.3噸，是西科斯基有史以來最重的直升機。

西科斯基海軍陸戰隊系統副總裁Michael Torok博士表示：「這些最後的、關鍵的有效載荷試驗的成功完成，進一步證明了CH-53K直升機的成熟。「我們期待著將這種獨特的和特殊的重型起重能力，能服務於美海軍陸戰隊和我們的國際客戶。」

在16.3噸之前，CH-53K將各種外部有效載荷提升至12.2噸。包括聯合輕型戰術車輛（JLTV）。CH-53K可在高/熱條件下在110海里範圍內承載12.2噸的外部負載，這是傳統CH-53E飛機外部負載能力的三倍以上。其他飛行包線測試還包括系纜懸停、顯示飛行速度、、200節測試、滾轉角60度測試、從傾斜表面起飛和降落角12度測試，外部負載自動拋棄測試、槍擊測試等。

「這架直升機的有效載荷能力是無與倫比的，是其前身的三倍，比任何其他生產的重型直升機都好，」美國海軍陸戰隊海軍系統司令部重型直升機計劃項目經理Hank Vanderborght說。「CH-53K計劃繼續向我們的戰鬥機部署這種令人難以置信的重型升力。」

CH-53K也引起了國際的關注。Rheinmetall和西科斯基最近簽署了一項戰略合作協議，為德國新型重型直升機比賽提供CH-53K。在未來幾周內，其他隊友將在4月份的ILA柏林航空展上首次亮相。

數據對比：

中國最大的AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸。

美國CH-53K型直升機最大起飛重量41.3噸。

俄羅斯米-26「光環」直升機最大起飛重量為56噸。

只能說，沒有對比就沒有傷害，奮起直追吧，我的國！

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名詞解釋：重型運輸直升機

重型運輸直升機的問世可追溯到20世紀60年代，所謂重型運輸直升機是指起飛重量大於20噸的運輸直升機。由於重型運輸直升機有較快的速度，運載能力大，能通過內載或外部弔掛方式載運重型施工設備或大型武器裝備，且無需機場起降，是一種較好的兵員和軍事裝備的運載工具，在歷次重大自然災害中都發揮了巨大作用，因此普遍受到世界各國的重視，發展非常迅速。

現代多次局部戰爭表明，運輸直升機在戰爭中的廣泛使用，導致傳統的作戰模式和戰術發生了重大變革，在諸軍兵種協同作戰中具有重要地位，同時也加快了快速反應部隊的建設。在海灣戰爭中，美軍一次出動的300多架直升機中，主要是CH-47、」黑鷹」等運輸直升機，在武裝直升機的保護下實施縱深突擊機降作戰。機降中很快將三個空中突擊營的2000人、50輛軍車和榴彈炮、大批燃料和彈藥運到伊軍縱深80千米的位置。緊接著美軍大批運輸直升機連續空運12小時，向這一地區運送了數以千噸物資，開闢了一個面積150平方千米的前進基地。這可以說是現代戰爭大規模運用運輸直升機成功機降的典範。

米-26在汶川救災

另外，重型運輸直升機在重大搶險救災中對受困人員或傷員撤離，救援人員或物資運輸，大型設備吊運等方面能發揮巨大且獨特的作用，大大提高了搶險救災效率。例如2004年的印度洋海嘯搶險和2008年我國漢川地震唐家山堰塞湖搶險，重型運輸直升機都立下了汗馬功勞。

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