全面走向精緻化，這幾款自主車型強攻合資陣營！

近年來，質感升級對於眾自主品牌都是一大趨勢，可以說當下自主品牌的車型都在往精緻化的路線發展。就拿此前被評為最美中國車的吉利博瑞，在3月份放出了更加精緻化的博瑞GT；而比亞迪元EV，作為小型純電新能源SUV，也採用最新的家族式設計；秉承原創設計理念的東南DX7，也對內外飾配置進行了更加精緻化的升級。

吉利博瑞GT

吉利博瑞GT將有望在今年3月正式亮相，並且預計在4月正式上市。該車內部代號為「KC-2」，新車與博瑞一樣基於KC平台打造，在車身長度及軸距數據上，新車都要優於現款博瑞。

新車尾部依舊採用流暢的溜背造型，右部可以看到紅色的「GT」標識。新車採用了全新樣式的LED尾燈，中間加入了一條貫穿式鍍鉻飾條使兩側燈組相連。尺寸方面，新車長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，車身長度和軸距比現款博瑞分別增加30mm和20mm。

新車將會配備全景天窗、迎賓燈、ACC自適應巡航、倒車雷達、全景攝像頭、ESP等功能。動力方面，此次申報車型將搭載一台1.5T渦輪增壓汽油發動機，最大輸出功率132kW(180PS)。據悉，未來該車還將推出插電式混合動力版車型，插混版車型將搭載吉利自主研發的1.5TD+7DCT插電式混合動力系統。

此前，吉利博瑞自從上市以來就囊獲自主最美中級車，而這一次基於博瑞平台推出的博越GT車型，在前後大燈都經過了LED的升級，整車品質都得到了升級。而且隨著當下吉利品牌整體的高端化發展，博瑞GT在高端市場的潛力也隨之增大，可以說只要未來加大對博瑞GT車型的營銷力度，爆款博瑞GT也是有著很高的成功幾率。

比亞迪全新一代元EV

全新一代 元EV 360正式開啟全國預售，官方預售價為10萬元（補貼後）。在外觀方面採用艾格親自操刀設計的「Dragon Face」設計語言，使得整車在擴充了視覺張力的同時又不失動感。此外，元EV 360採用拼接式的外觀設計，雙色車身搭配懸浮式車頂。

元EV 360的長寬高分別為4360/1785/1690mm，軸距為2535mm。在純電動小型SUV中的尺寸較佔優勢。

元EV 360搭載比亞迪全新三元鋰電池，電池總電量達到43.2kWh，電池組能量密度達到126.91Wh/kg，配合比亞迪領先行業標準的控制策略和能量回收技術，綜合工況下續航里程達到305km，60km/h勻速行駛工況下續航里程達到360km。

元EV 360採用比亞迪自主研發的永磁同步高效率高轉速電機，最大功率為130kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速時間8.9秒,充電40分鐘可跑200公里。

從艾格助陣比亞迪以來，比亞迪整體品牌在顏值上的提升也是立竿見影的效果，就連當下小型SUV元的換代，都用上了最新的「Dragon Face」設計語言。而在電動性能領域，比亞迪一直以來都是新能源車企的領導者，40分鐘充滿200公里的效率也基本能夠解決消費者對續航問題的擔憂，可以說元EV這是要做10萬級新能源SUV標杆的節奏。

東南全新DX7

東南汽車官方發布了全新一代東南DX7的官圖，新車在外觀和內飾上均進行了升級，換裝了全新的1.8T發動機，預計將於年內正式上市。

新款DX7的外觀延續2016年北京車展發布的DX concept概念車理念，升華東南汽車的家族臉譜。前格柵中間兩條鍍鉻飾條一直延續至日間行車燈，左右兩側的霧燈區域以及大燈等細節也有所調整，高配車型還配備雙透鏡LED頭燈。

內飾方面，新款DX7在整體造型和布局不變的情況下，升級了儀錶盤和整個中控台。其中，10英寸的高清全液晶數字儀錶，顯示模式可根據駕駛模式進行自動切換。

中央控制區的懸浮式觸控屏也由曾經的8英寸升級為10英寸，具備SEMI-Ⅲ東南多媒體觸控交互系統，涵蓋4G網路、車載Wi-Fi人機交互、智能語音識別、手機互聯及手機APP遠程遙控等功能。

另外，新車還具備ADAS高級駕駛輔助系統，包括LDWS車道偏離預警系統、FCW前方碰撞預警系統、HBA遠近光自動切換系統、PDS行人探測功能。

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