馬士基集裝箱船Maersk Honam發生火災,7860個集裝箱或受損嚴重
圖片來源/ 123rf.com.cn
據報道,馬士基旗下集裝箱船Maersk Honam發生嚴重火災,從燃燒的集裝箱船撤離的22名倖存船員已安全抵達岸邊。
馬士基航運公司3月9日表示,撤離的船員已經抵達了科欽和特里凡得琅(印度城市)。該公司表示,大部分船員已被轉移到一家酒店,而一些人員進入重症監護室看護。由於受傷嚴重,兩名船員被印度海軍和海岸警衛隊轉移到特里凡得琅。
四名失蹤船員的搜救工作仍在繼續,1名船員在撤離後死亡。
「現在確定起火原因或對船隻貨物的影響還為時過早。很顯然,找到火災的原因對我們非常重要,我們會儘快進行全面調查,」相關負責人表示。
據了解,該船於3月1日離開新加坡,3月6日晚上起火時正駛往蘇伊士,船上載有7860個集裝箱。
起火後,船體似乎完好無損,但前方的集裝箱燃燒起來,其中一些集裝箱已經融化。
有報道表明,該船運載多種危險品,大火發生在載運化學品船舶的一個甲板上。毒氣瀰漫在船上,有人懷疑有毒煙霧已經影響到所有船員的身體健康。
事件發生後,為有效應對和處理跨境物流運輸過程中的貨損,有專門研究國際貨物運輸的相關業內人士向雨果網指出:「與標的物自身損失所形成的單獨海損不同的是,在跨境電商物流配送的過程中因集裝箱在貨輪上緊密挨放的現狀,往往容易使船舶、貨物和其他財產在起火時造成共同海損。為此,在事故發生時應對共同海損的行為進行判定,且為共同海損的損失和後續處理制定規則,以最大程度的保障貨方權益。需要注意的是,在國際貿易的過程中,因貿易術語的不同保險人和貨物所有權的歸屬情況也有所差異,所以貿易雙方也可就自身的貿易方式商定具體的保險核算。為有效規避貨方造成更多的財產損失,我建議貨主可事先投保『海上貨物運輸保險』的基本險,部分屬性較為特殊的貨物可增加『附加險』或直接投保『一切險』,使貨物在涉險時造成的損失降到最低。」
(編譯/雨果網 楊雪平)
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