金融時報指出無人駕駛汽車的五大路障

每個汽車製造商都在開發自動駕駛汽車，但是還有很多問題讓汽車回歸主流。「金融時報」就列出了五件可能構成車輛潛在障礙的事情。

人為因素是主要問題

首次出現的是一個潛在問題，那就是自動駕駛汽車和普通汽車無法分享道路。雖然人類已經認識到司機犯了很多錯誤，並且已經學會了與其他人分享道路的所有錯綜複雜的事情，但在無人駕駛汽車方面情況並非如此。司機仍然沒有習慣與自動駕駛汽車共享道路，這導致了許多事故。正如「金融時報」稱，自動駕駛汽車的運營並不順利。機器過於謹慎，不平整，並且很難讀取，這使得它們容易發生事故。

信任很難獲得

儘管汽車製造商和科技公司可以使自主車輛像人類駕駛員一樣運作，但他們無法彌補的一個問題是信任。

《金融時報》以飛機為例。大多數飛機都裝有能夠完成大部分飛行的自主系統。但這並沒有阻止航空公司繼續擁有飛行員。正如插座所聲稱的那樣，這是為了讓人放心。汽車製造商和科技公司不希望在他們的機器中安裝操作人員，這就使得人們更難以信任這些車輛。

沒有法律支撐

自動駕駛汽車的現行法規非常寬鬆。對於自動駕駛汽車來說，保持這種水平可能是一個主要問題。

科技跟不上

第四位是無人駕駛車輛可能不夠快夠智能。在各種複雜的路況中，開發可以映射和存儲所有道路的系統是一項艱巨的任務。目前，據業內人士報道，大多數無人駕駛汽車都在特定的地區運營，這些地區經過良好的規劃和深入研究。

資金籌集困難

目前，由於資金充足，自動駕駛科學已經崛起，但隨著這一科技的不斷發展，如果要繼續開發無驅動技術，就需要更多的資金投入。「金融時報」指出，這些問題不會在不久的將來影響自動駕駛汽車，但會阻止機器在未來的道路上繁榮發展。幸運的是，汽車製造商和科技公司在自動駕駛汽車開始爆發前還有幾年的時間。

白希文評論

從心理學上講，在重大決定時，或者生死攸關之時，人更願意相信人的決斷，而不是相信機器的決斷。哪怕人判斷失誤的概率遠大於機器，你也不願意相信一個沒有情感的機器。人工智慧最大的缺陷就是沒有人的感受，一切都是設定數據的檢索，你無法知道在重大決斷之前，它是通過怎樣的演算法得出的結論。

舉個例子，自動駕駛汽車要保護人的安全，那它是保護車內乘客的安全，還是行人的安全。作為人，你如果在車裡，你會選擇保護乘客，但如果你是行人，一定希望車子考慮你的安全。但自動駕駛汽車在那一瞬間是怎麼選擇的，你知道嗎？

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