幾乎所有玩改裝的都改它！但有用嗎？

一般你如果看見一台車

貌似做了性能方面的改裝

這時候你去問車主都改了啥？

在他們說出的

一長串的改裝清單中

你一定會聽過這個名字

輕量化普利盤

這是一個音譯詞

實際上它就是我們車輛發動機中

配氣機構中傳動輪盤的總稱

一般指的是

曲軸一端尺寸比較小的

皮帶輪盤

它的作用嘛

其實是發動機氣缸帶動曲軸運動

而曲軸帶動它運動

它又會通過皮帶

帶動凸輪軸運動

凸輪軸才會帶動進排氣門運動

是一個在發動機中

很關鍵的配氣機構傳動部件

原廠車一般都採用鋼製材料

那這個東西為啥要輕量化

這涉及一個名詞

叫做轉動質量

它是由普利盤本身的質量

和半徑計算決定的

深究起來就長篇大論了

以咱們人本身舉個簡單的例子

你想像一下輪著一個2L裝的可樂轉圈

和拎著一個廳裝可樂轉圈

那肯定是後者感受更輕

旋轉的速度也更快

改裝輕量化普利盤的原理

與這個不恰當的比方類似

在理論上

它的質量越輕

發動機的加速相應就會越快

巴特！

改裝過的小夥伴會發現

如果發動機其它部件都沒有改動

僅僅改一個普利盤的話

幾乎感受不到動力有什麼改變

這是為啥？

其實作用還是有的

但你感受不到的原因是

原廠普利盤的尺寸本來就不大

質量在整個發動機附件中

也並不算重

而輕量化的普利盤

在尺寸上不能有變化

僅僅是在材料上

以高強度的鋁合金來替代鋼材料

實際減輕的重量

通常也只有半公斤左右

這個差別對整個發動機來說

是很微小的

因此只是單獨改裝

很難感受到有什麼差別

一般玩性能的車主

會連帶輕量化飛輪

和輕量化普利盤一起改

會讓加速性能變化更明顯的

其實是前者

我們會下回分解

最後要給大家說一下重要事項

在最開始我們強調過

它是發動機配氣機構中

一個很重要的傳動部件

所以必須要有足夠的強度

如果購買山寨件來改裝

在運行過程中斷裂損壞

會導致整個配氣機構無法正常運轉

氣缸也會頂到氣門

嚴重的會讓發動機報廢掉

因此雖然這個部件很小

價格也很便宜

但一定要買正品大廠的改裝部件

山寨件絕對不能用哦！

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