又一個挑戰特斯拉的車企，滿滿的國際范

近日，作為國際五大車展之一的日內瓦車展在巴萊斯堡國際展覽中心拉開帷幕。而一直被譽為「國際汽車潮流風向標」的日內瓦車展每年都會吸引30多個國家近千輛的汽車來參展，又到了汽車明星們炫技的時候了，而本屆的車展也迎來了來自中國的造車新勢力——綠弛汽車，綠弛汽車旗下的超級轎跑"Venere"（中文名字「金星」）也會在日內瓦車展上舉行全球首發儀式。

綠弛汽車這個名字也許沒有蔚來、小鵬那般如雷貫耳，但是這家公司亦來頭不小。

綠馳汽車於2016年底成立是由中能東道集團、中能資本等企業聯合成立的一家新能源汽車公司。工廠位於吉林長春，佔地4,900畝。其核心團隊由國際新能源動力電池專家陳楓、中國新能源汽車之父陳清泉、北美汽車人協會名譽主席凌天鈞、輕量化專家石磊與義大利IDEA公司、英國EXPERT公司、AXON公司、HPLP公司、DELTA公司共同打造的集新能源汽車研發、設計、整車生產、銷售及共享出行服務於一身的新能源汽車科技創新型產業。

綠馳汽車聯合創始人兼首席運營官凌天鈞擁有近30年整車開發經驗，曾在福特汽車、漢能集團、上汽集團新能源汽車事業部擔任重要職位，他曾表示加入綠馳汽車是為了實現一個痴心汽車人多年以來的「夢想之車」的願望。

這個成立不到兩年的車企新秀，在短短的時間內已經掌握了新能源汽車「電池、電機、電控」三大核心技術，經歷了從無到有的過程。在2018年的新春發布會上，綠馳汽車聯合創始人兼CEO王向銀向外表達了綠馳汽車未來5年內的新能源藍圖。

發布5年規劃

2月28日，綠馳汽車在北京舉辦的新春媒體溝通會上，王向銀首次就綠馳汽車在頂層構架、產品組合規劃、商品開發模式、營銷與智能出行運行等方面進行了披露，並描繪了未來將綠馳汽車打造成為"智能移動生活運營商"的願景。

綠弛汽車CEO 王向銀

在技術方面，王向銀表示，綠馳汽車在整車研發中已經實現了全球化布局，以義大利都靈工程中心為基礎，英國考文垂和美國矽谷為輔助，形成全球創新中心，進行全球平台架構及模塊化、智能駕駛研究及電機技術開發。

同時，綠馳汽車以上海研發總部為核心，北京未來院、無錫研究院等專業協同，打造國內工程中心，進行工程轉化應用實施，重點進行整車集成、系統開發及試製試驗。

在營銷方面，綠馳汽車是以銷售通路、智能出行為核心競爭優勢，全面服務"打造智能移動生活運營商"的第五模式。

在製造、產能方面，綠馳汽車將它的製造規劃分為三種模式，即合作定製、共享製造和新建智能化工廠。目前，綠馳汽車已經規划了建設北部基地、中部基地、東部基地三個國內製造基地以及義大利定製車型製造基地，這些基地將從2019年開始陸續投入使用，到2023年，四大生產基地規劃產能為55萬輛/年。

在產品規劃方面，目前綠馳汽車已經規划了CC-Platform (城市車平台)、M-Platform (主流平台)、S-Platform (超級平台)三大平台，協同發力進軍中高端新能源汽車市場，覆蓋微型、緊湊型及中型的全系列產品。

其中，CC-Platform (城市車平台) A00/A00+/A0-級純電車型將推出3門2座及3門4座車型，並分別於2019年9月份和2019年12月份投產。基於M-Platform (主流平台)打造並在上海發布的A級高性能SUV將於2019年10月份投產；基於S-Platform (超級平台)打造的兩款轎跑天王星和Venere已經分別在上海車展和日內瓦車展亮相。

一個「天生的貴族」

3月6日，在日內瓦車展上綠馳汽車面向全球發布了高端純電動超級轎跑——Venere。該車是一款4門4座超級轎跑車，值得一提的是，該車百米加速僅需2.5s，最高時速達到286km/h，在 NEDC 工況下續航里程達到了652km。在展會上這款酷炫的純電動超級轎跑可謂是大出風頭。

而除了這款吸睛的超級轎跑，綠弛汽車在去年的上海車展上還發布了一款轎跑——天王星以及一款量產版SUV車型，作為綠弛汽車旗下首款轎跑，天王星的無論是外觀上亦是十分前衛，而這款轎跑百公里加速需3.5s，NEDC綜合工況下續航里程將超過500km。同時還有一款量產版SUV，該車將擁有12.3英寸的中控液晶顯示屏，和12.3英寸的液晶儀錶盤，內飾科幻氣息十分濃厚，外觀方面沒有曝光，但從「天王星」的外觀來看，這款SUV的外觀也會十分科幻。此外，這款SUV是國內最早使用內置三屏聯動儀錶台的車型，全自動泊車、自適應續航和抬頭顯示系統都出現在量產SUV身上。

綠弛汽車自成立以來，無論是品牌還是設計理念都面向高端，並直接瞄準了國際市場，用綠馳汽車董事長陳楓的話來說就是「天生的貴族」，這一點從其發布的這幾款車型就可以看出。

近兩年新能源汽車的熱度節節攀升，就連最近召開的兩會上關於汽車的熱點大都是和新能源相關，可見其火熱程度，去年以來大量的新能源汽車開始湧入市場。

同樣是對標特斯拉的綠弛汽車，從定位來看，甚至要高於蔚來，但高端化、國際化這條路並不容易，不少大咖巨頭都無功而返，甚至損失巨大。綠弛汽車的對手不僅是這些不斷冒出的造車新勢力，還將面臨著傳統巨頭的擠壓，與這些縱橫車市多年的「老司機」相比，綠弛汽車作為一名新秀能否衝出重圍，還未可知。一身「國際范」，並瞄準世界頂級品牌的綠馳汽車，能否成為中國版的特斯拉，我們拭目以待。

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