12缸的車裡面它最低調，開出去常被人誤會，還不受重視

關於這台車，有太多它的「故事」了，這些故事都充分表現了它的低調和內斂，有一個故事是這樣的，一位老闆進停車場，正在自動泊車中，管理員沖他喊道：「喂，開帕薩特的小心點，別把邊上的寶馬320給撞了，你賠不起」，老闆怒吼到：「我的車夠買他10輛了」。與此相關的故事太多，只因為它是輝騰。

眼前這台輝騰可是6.0 W12版本的，路上輝騰本來就少，多數都是V6版本的，這個版本的很難看見。絕對的頂級豪華車，和A8都是一個平台的產物。由於輝騰的外形太低調，很多人都對輝騰產生了錯誤的認識，所以它的銷量很差，也只有少數人才會選擇它。

仔細看，輝騰的形象一點也不出眾，但絕對是大氣的。長5.175米，寬1.903米，高1.45米，只看車頭和車尾真的很難讓人體會到這台車的豪華感，在如今這個年代，輝騰確實體現出了與眾不同的低調。這款車當年要240萬左右，同級別的寶馬760和賓士S600也不過如此。

除了尾部的那個「W12L」和「6.0」標識和四齣排氣管以外，其它真沒有什麼搶眼的地方。就輝騰來說，這款車當年賠了不少錢。2002年的時候由皮耶希一手打造，定位頂級豪華車，97%全手工打造，還特地為它建造了一個工廠。可它的表現可以說是慘到家了。

2002年問世，年最大銷量是1.1萬台，到了2015年，只有3000台了，這是個什麼概念？2015年平均每個月全球只賣出去大約300台輝騰，而賓士S級一個月就賣出2100多台。所以2016年3月，輝騰正式停產。有分析公司算了一筆賬，輝騰給大眾帶來了20億歐元的損失。

它的製造可是採用了與賓利相同的水準，內飾所用的木材和皮質都是經由專業技師之手。

12缸的車中屬它最低調，屬它的四輪驅動最好，屬它是純手工打造，屬它銷量最低，所以它只被極少人擁有。停在車庫中註定不會受人關注，只有懂它的人才會多看兩眼。

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