順豐疑加碼快運業務，網傳收購新邦物流

順豐疑加碼快運業務，網傳收購新邦物流

3月9日消息，據網上爆料，順豐將注資17億，收購新邦71%股份，並成立新公司——「順心」，新邦原有資產和業務將轉移到新公司。

早前在1月3日，據「微快運」靖晟爆料稱順豐併購新邦。至於是全資還是注資控股，還不太清楚。

目前雙方對此事還沒有公開回應，不過據爆料稱，新邦南京某地區加盟商發布招商信息，稱新邦和順豐快運業務已經達成合作，新邦已經開始承運順豐小票和順豐專遞，現正在招收二級加盟點。

據透露，雙方在去年就完成談判，新邦估值30億，順豐資金已經到位，新邦的原有資產也早就開始轉移。

有業內人士分析，新邦是發展十多年了，是一個強勢的零擔快運品牌，近幾年也有10+億的營業額，也經過試錯，僅2017年就新增了1000+加盟網點，這些是能得到順豐青睞的原因。

來源：物流沙龍

中通發2017年年報：營收130.6億，凈利潤31.6

3月9日早間消息，中通快遞（NYSE：ZTO）今天發布了截至12月31日的2017財年第四季度及全年未經審計財報。

中通快遞2017財年營收為人民幣130.601億元（約合20.073億美元），比2016財年的人民幣97.888億元增長33.4%；凈利潤為人民幣31.589億元（約合4.855億美元），比2016財年的凈利潤人民幣20.516億元增長54.0%。

中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），比上年同期增長35.7%；凈利潤為人民幣12.219億元（約合1.878億美元），比上年同期的凈利潤人民幣7.398億元增長65.2%。

中通快遞第四季度包裹投遞量為20.15億，比上年同期的14.83億增長35.8%，截至2017年12月31日，中通快遞的接貨/送貨點總數約為2.9萬個，

長途車輛數量超過了4800輛，分類揀選中心之間的長途運輸路線超過了2000條，分類揀選中心數量為82個。

另外，中通快遞宣布，從2018年5月1日起，郭健民將因個人理由辭去首席財務官職務，現任財務副總裁Huiping Yan將被任命為首席財務官。在辭職後，郭健民將繼續擔任公司顧問職務。

來源：物流沙龍

餓了么布局新零售，2萬無人貨架悄然鋪進30城

2018年1月開始，無人貨架這條「擁擠」的賽道傳來了行業併購，明星玩家戰略收縮，關店、裁員的消息，狂飆了半年的無人貨架行業頃刻間進入到中小玩家尋找買家的洗牌階段。行業馬太效應已出現，未來的寡頭也隱約可見。

在此背景下，去年9月不慎「走漏風聲」的餓了么內部孵化無人貨架項目（代號「e點便利」）爆出了最新進展，其正式名稱為「餓了么Now」，項目在1個月前已完成標準化定型，下一步將大力掘進市場。

餓了么Now CEO陳騏表示，Now項目主切辦公室無人貨架，其商品大部分來自自有食材B2B平台「有菜」，配送則採用自家的蜂鳥系統。

餓了么 Now於 2017 年 9 月底上線內測，10 月份正式鋪設，11 月份 BD 至 30 個一二線城市。截至目前，餓了么 Now累計鋪設網點2 萬個；入駐企業（≥ 50 人）超過 1 萬家、平均每家 95 人。首個入駐城市上海已實現運營盈利。陳騏表示，餓了么 Now單體經濟模型已完成驗證，其成本模型和行業基本吻合，30%毛利，營銷費用5~10%，補貨成本占 10% ，損耗成本占 15%。

來源：36氪 整理：物流沙龍

聯合包裹在德國推出第4種次日遞服務

聯合包裹公司近日在德國推出一項次日遞服務「UPS Express Saver」，至此聯合包裹在德國境內推出的次日遞服務已達到4種，其他3種分別為次日9點前投遞的聯合包裹快遞Plus，以及次日10:30前和12:00前投遞的聯合包裹快遞服務。

目前，這4種次日遞服務都有運費退款保障，而且德國市場是聯合包裹唯一一個推出4種次日遞服務的國家。

對消費者而言，能在下一個工作日結束前收到包裹非常具有吸引力，畢竟消費者都想儘快收到包裹，但又不一定非要在中午或上午收到包裹。必要的話，快遞包裹也可直接投遞或轉寄至聯合包裹的「接入點」終端。如果收件人在指定投遞時間內未在場，可以當天到「接入點」取件，這樣收件人就能在包裹派送當天根據自身情況選擇便利的取件方式。

企業客戶對聯合包裹的次日遞服務也很感興趣，因為次日遞服務能夠提升企業庫存的周轉效率，同時將次日遞服務納入聯合包裹的「接入點」網路，還能優化企業的業務流程。

聯合包裹德國公司負責人表示，之所以增加快遞服務選擇，是為了藉助公司網路的可靠性，為用戶提供更多選擇，使客戶的物品寄遞不再選擇單一，而是提供了國內、國際，標準、快遞等豐富、靈活的服務。

來源：譯自UPS 整理：物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

-END-

－更多分類精選文章－

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！