日本最新驅逐艦入役，防空能力相當於中國護衛艦，戰力僅052D一半

【軍武次位面】 作者：紅色星空

3月7號，長崎的天空陰霾密布，雨點紛紛然然的飄灑，然而自衛隊的軍樂似乎不願為雨水所困，依舊保持著高昂的演奏，因為這天是日本最新最先進的驅逐艦朝日號服役的日子。作為秋月級的升級版本，也作為補全日本八八艦隊最後的基石，日本海上自衛隊對全新的朝日級充滿了期待，同樣也是在面對突然加速發展的中國海軍以及朝鮮問題步入臨界點的雙重壓力下，新艦艇彷彿承載著新的責任。日本一貫有一戰定國運的豪賭傳統，因此也為朝日號試用了最新的燃氣輪機加上電力聯合推進技術，但從朝日的數據來看，雖然頂著5000的噸位，作戰能力可能還不到052D的一半。

首先來朝日級誕生的背景，為什麼說朝日是補全日本八八艦隊的最後基石？在冷戰期間，日本為了應對蘇聯潛艇的威脅，特地組建了以反潛為主要任務的八八艦隊。按照日本的設想，八八艦隊應當由一艘直升機驅逐艦為核心，兩艘導彈驅逐艦與五艘通用驅逐艦為主力，在反潛作戰中可以湊齊八架直升機，這算是很強的配置了。這個計劃發展至今，日本已經擁有了四個直升機航母，可以作為四支八八艦隊的核心。四艘金剛、兩艘愛宕、四艘秋月則成為艦隊主力，而餘下的都是老舊破船。雖然直升機湊足了，而且一次出動可達十幾架，但是船還是缺，而且缺的就是通用驅逐艦，也就是計劃中的DD。

日本八八艦隊中，初雪這種老舊破船還佔大多數，想要完成更替，必須大量建造朝日

首先要說的就是朝日級的動力，作為改進型號的主要賣點，朝日採用新型的COGLAG複合燃氣渦輪電力推進系統，在巡航時兩台推進電機提供動力，高速行駛時則轉換到燃氣輪機。其主要動力裝置為兩台功率為2.8MW的LM2500IEC燃氣輪機和一台1.8MW，三台內燃機分別連接一台發電機組，可為全艦提供所需電能。這裡要注意，25DD雖然採用電力推進，但並不是全電力推進，其電力推進系統並不是直接連接大軸，因此在推進效率上還有很大的「進步空間」。其實說白了就是這套系統太複雜，美國都沒搞定，日本就更不用說。上這種不成熟的技術純屬搞噱頭，而像055這種採用4台UGT 25000燃氣渦輪的，動力位居世界驅逐艦之最，所以說務實才的戰力才是有效戰力。

朝日級艦體繼承自秋月級，雖然是單機庫，但可以容納2架直升機

愛宕級是日本的最強驅逐艦，但僅建造了2艘，越造越差成為日本海軍現狀

前文所說朝日級的戰力不足052D的一半，按照其噸位來看，052D為7000噸，朝日號為5000噸，只差兩千噸戰力本不會差這麼多，但日本裹足不前的艦載武器簡直是浪費了這5000的戰艦噸位。首先防空能力是朝日級的重大缺陷，雖然他也裝模作樣的裝上了FCS-3A型雷達、MK-41垂髮系統和ESSM導彈，但朝日號移除了用於間斷照射的ICWI陣列機櫃，作為補充通過UYQ-11戰鬥指揮系將整個防空系統整合進CDS（指揮決策系統）內。這是典型的因為整合能力不足而削弱防空能力，朝日號的目標是為反潛能力讓步。當然反潛能力的確不負眾望，朝日實現了本艦聲吶系統與SH60K、P1、P3之間的高度協調，反潛能力得到增強。

朝日級表面強調了反潛能力，實際上綜合作戰能力是下滑的

朝日級為了反潛能力犧牲了太多，據相關消息，艦上的MK41垂髮裝置只有16枚用於防空，與2座「密集陣」系統構成了防空網，而千篇一律的2座4聯裝魚叉與127艦炮是全部的進攻能力。與052D相比，朝日級的32個發射單元數量僅有052D的一半，且防空主力ESSM的射程也小於紅旗9B，其反艦導彈尚未實現垂直發射從側面驗證出日本落後的研發與升級能力，前文的艦載作戰系統介紹也可以看出日本落後的整合能力，這對戰力的影響是巨大的。說實話，拿052D與朝日相比是明顯的欺負人，然而朝日在日本艦隊的定位與052D是相同的，這也反應出日本海軍軍艦從數量到質量已經全方位落後與中國，別說封鎖中國，很快連抵擋都做不到了。

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