這就尷尬了：德國能造出最好的鋼材卻死也搞不定最大型驅逐艦

最新 03-12

德國護衛艦招標計劃3D效果圖

德國最大海洋防務集團：蒂森克虜伯海事系統公司終於為之前軍艦，建造品質不及格而被德國海軍退貨一事付出代價：德國國防部於日前宣布終止一切合作，再加上其對德國海軍新型戰艦漫天喊價，四艘戰艦要價約40億歐元，因此決定將其排除競標案之外。曾經何時，德國海軍的戰艦、潛艇在上世紀大力向中國推銷，誰能想到當今的狀態。

好不容易造好的艦都趴窩返廠了

2017年12月月底，德國海軍拒絕接收了一艘新型護衛艦，F125型首艦巴登-符騰堡號。這艘艦本來在去年年初交付海軍測試，當時預計年中正式服役。然而，其正式服役時間卻因為試航中不斷發現的問題一拖再拖以至於最終被打回船廠返工。這樣的事情在德國海軍的歷史上，還是破天荒的頭一遭。目前為止，F125型發現的主要問題有：超重導致的船體右傾、自動化控制系統失靈、雷達問題等等。

德國下一代護衛艦最初設計圖

在自動化控制系統上，德國人曾經聲稱其將使F125型護衛艦的艦員數量減少到之前的一半，並能保證其能在海上工作48個月。艦員的減少將減小運送艦員的難度，使其可以在戰區直接交接班。這種多班倒的工作模式將可以提升艦艇的出勤率，使4艘F125型可以接過8艘F122型的班。而此時F125型在自動控制系統上出現的問題，除了影響自身性能以外，也很有可能會影響整個德國海軍的艦艇換代。據稱這艘艦艇是二戰結束後德國海軍訂購的最強大的軍艦。可以在世界任何地方，包括在極地海域進行作戰。

不過，巴登-符騰堡號最棘手的問題還是超重：並不是一般意義上老生常談的浪費噸位，這次是真的超重了：艦艇實際噸位超出設計指標。這為艦艇今後的改造升級等提出了不小的挑戰。雖然在世界造艦史中，建造噸位超出設計噸位是很普遍的事情：比如當年美國南達科他級戰列艦排水量普遍比設計高出了3000來噸，但是在21世紀，以精準、嚴謹的著稱的德國人居然犯了因為造艦超重導致船體側傾的嚴重問題還是讓人覺得無法接受。