CH-53K外掛載荷超16噸，即將裝備美國海軍陸戰隊

2018年3月7日，西科斯基公司在佛羅里達州西棕櫚灘的飛行發展中心對CH-53K「種馬王」進行了外掛載荷極限測試，外掛載荷首次達到了36000磅（16.32噸），比設計值35000磅（15.87噸）多了1000磅（0.45噸）。

該架飛機弔掛起36000磅的載荷後，先進入懸停狀態，然後飛行，展示了令人滿意的操控品質和運載能力。另外機內還載入了其他貨物，使得這架飛機的總重量超過了91000磅（41.27噸），比設計值84700磅（38.40噸）多了6300磅（2.85噸），成為西科斯基公司有史以來最重的直升機。

這一里程碑式的測試結束後，CH-53K飛行包線內所有的關鍵測試全部結束，今年將向美國海軍陸戰隊交付首架飛機。

西科斯基公司海軍陸戰隊系統副總裁Michael Torok博士說：「最後的關鍵增量測試成功完成，進一步證明了CH-53K的成熟性，我們期待為美國海軍陸戰隊和我們的國際客戶提供這種獨特而又擁有卓越提升能力的直升機。」

「這架直升機的有效載荷能力是無與倫比的，是其前身的三倍，比任何其他重型直升機都好」，美國海軍陸戰隊海上系統司令部重型直升機計劃項目經理Hank Vanderborght說：「CH-53K向我們的戰鬥部隊提供了令人難以置信的重型運載能力。」

在36000磅測試之前。 CH-53K已將各種外部有效載荷提升至27,000磅。 包括機內裝載聯合輕型戰術車輛（JLTV）。 CH-53K在裝載27000磅（約12.24噸）的外部載荷後，仍具備110海里（203千米）的作戰半徑。起飛和著陸表面最大可傾斜12度，外部負載可自動拋放。

CH-53K「種馬王」裝備三台通用電氣T408/GE38-1b渦軸發動機，單台功率7500馬力（5600千瓦）,與CH-53E裝備的T64相比，T408的功率增加了57%，零部件減少了63%，燃油效率提升了18%。GE已獲得了800台T408發動機的製造合同，配套200架CH-53K（三發備一發）。

CH-53K「種馬王」採用了玻璃化座艙設計，機身結構大量使用先進複合材料，除美國海軍陸戰隊和海軍準備採購200架外，德國、以色列和日本也可能採購。

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