一國產飛機暢銷國際，為啥中國卻成最後裝備的？

說到運-12運輸機，可能不少人並不是很熟悉，因為它既不如運-20般性能出眾，更不像殲-20那樣是中國空軍的明星戰機，它是一款普普通通的民用運輸機，但就是這樣一款很平凡很普通的運輸機，生產200多架，卻有一半以上是用於出口的，可以說它雖然在國內名不見絕經傳，在國際上也是有名號的。

據了解運-12E為一款輕型多用途運輸機，它採用了雙發動力，最大起飛重量為5餘噸，載重不足2噸。該機在設計之初就考慮到要向國際市場發力，因而在研發上很是下了一番功夫，先後花了11年的時間，才將美國聯邦航空局的適航證（FAA）拿下，所以它是可以名正言順地進入國際市場去做生意的。

運-12運輸機打市場時價格只有300萬，超高的質量要求，超低的價格，自然吸引了國際買家的注意，據了解，美國、加拿大等西方國家聞風而動，相繼引入中國這款質優價廉的新裝備，而俄羅斯也於去年與中國簽下了採購協議。不久前，美國陣營里的哥斯大黎加也買入一批運-12E，本次哥方引入的為該系列最新改進型，其國產化率也獲得了極大的提高，該機與早期機型最大的差別在於採用了國產發動機。

中國空軍對於運-12的裝備相比美國、加拿大等西方國家，可以說是非常晚的，直至2017年，中國才明確列裝了該裝備，而中國較晚裝備運-12的原因，居然是為節省經費，該機早期軍用型設計成本經費高於運5改型，因而軍方就選擇繼續沿用運5，現在運5產量越來越低，性能也根不上任務需求，而運12價格也有所下降，因而才被中國軍方重新納入軍用範疇的。

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