成千上萬的庫存車，4S店竟然這樣處理！

過期的牛奶會被銷毀、賣不掉變質的蔬菜會被扔掉，那你不禁好奇生產多餘賣不掉的汽車會去哪裡呢？

汽車廠家有兩種生產方式，其一就是訂單生產，一個訂單對應一位買家，這種模式從來不存在庫存車的問題，但由於產量受限這種生產模式並不適合銷量巨大的車型。其二就是預測式生產，將銷量主力配置根據大數據測算大量生產，發配給各地4S店銷售，這種方式的好處就是消費者買車幾乎不用等待，要多少有多少，但廠家或4S店庫存壓力高企。或許你不禁要問，衣服有清倉促銷、超市臨過期商品有對摺促銷，怎麼沒見汽車對摺銷售？

一、送禮促銷

這種促銷方式最常見，降價銷售畢竟要影響品牌形象，因此面對輕微的庫存採用送油卡、送保養券等變相降價的方式來刺激銷量最為有效，這樣既保留了品牌形象，也能有效緩解輕微的庫存，一舉兩得，成本也不高。

二、官方降價

汽車作為昂貴耐用品，腰斬等大幅降價不太現實，對汽車品牌衝擊也太大，廠家每個月甚至每周都會統計全國各地4S銷售情況，及時調整生產策略，不會盲目生產。對於偏高的庫存，廠家會舉辦全國或地區官方降價活動，降幅一般在10%-15%左右，以刺激消費者購車。

三、內部處理

不論什麼車型，車企都會生產一些高配車型分配給4S店銷售，然而高配車型往往定價很高，買的人很少，這部分車就算打8折也不會有人問津，於是4S採取內部銷售的策略，對內部員工採取指導價7折甚至6折的巨幅優惠作為福利發放，本來高配也不多，這麼一弄內部員工都搶著買，自然不會剩下。

四、銷毀整車、回收零部件

這種情況非常少見，一般都是因為廠家在生產決策上出現了重大失誤或者在某一款車面臨大改款之際，這時候多餘的車會被廠家安排到車間進行零部件拆除，分類整理，獲得的拆車件重新包裝後發配給4S店或流出到汽修店作為原廠備件，為市場上還在跑的這款車型服務。

所以以目前先進的汽車生產管理來說，出現大面積庫存的可能性不大，廠家會根據各地銷售情況進行生產線動態調整，以防出現壓庫現象，不過部分地區偶爾的庫存增多正是購車好時機，對於買車老手來說這絕對是不容錯過的好機會。

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