買平行進口車省下幾十萬，背後都有哪些坑等著你呢？

2017年全年，中國汽車累計進口121.6萬輛，同比增長16.8%。其中，平行進口汽車達到17.2萬輛，同比增長29.8%。日系佔比最高，佔比達59%，處於絕對領先的位置。而德系和英系分居二三位。而SUV產品毫無意外的成為平行進口車的領頭羊，平行進口車的形式一片大好。

在政策紅利的拉動下，我國平行進口汽車銷量的連年增長，突顯著我國的平行進口汽車行業新零售時代已經來臨。然而面臨的問題也會越來越多，如何保障消費者的利益，規範平行進口車的制度都是急需解決的問題。

平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠，通常平行進口車比中規車價格要低10%~20%，隨隨便便省下幾十萬。

小知識：那麼如何計算進口汽車的價格呢？

進口汽車價格=國外採購價+國外稅費+外貿公司利潤+運費+關稅+消費稅(排量稅)+增值稅+通關費+平攤的商檢費+必要改裝+利潤

海外新車上市後，有時會因為一些汽車廠商戰略規劃、國內認證等原因未在中國上市。但作為平行進口車來說，在這方面就有著天然的優勢——自由在海外採購後，再運至國內銷售，省去了很大一部分新車等待時間。能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優勢。一般為了符合中國市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進口到中國後都會進行一定調整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區進口，款型與中規車並不一定一致。此外，一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型，也可以在平行進口車經銷商處購買。

如果平行進口車真的這麼好的話，為什麼大家還寧願去4S店購買呢？其實很多消費者體驗下來，還是有很多不好的購買體驗。平行進口車的劣勢也是顯而易見的。

售後沒有保障

平行進口車目前比較大的問題仍然是售後三包問題。三包原本是由廠家的售後服務體系作為來支撐的，平行進口車缺少的正是這個體系支撐。平行進口車不享受官方質保，而是享受經銷商指定修理廠質保，平行進口車的售後服務任何一家授權經銷商都可以承擔，只是維修費用會比較高。雖然平行進口車的經銷商運用自身的網路，或者第三方保險平台做售後，但頂多是關鍵零部件的保修，頂多算以一種半包，更多的只是一種質保。沒有4S店的正規維修服務。所以維修質量，也是無從保證的。

存在二手車亂象

平行進口車必須在國外先落戶才能再出售境外，所以從手續上來，平行進口車確實是註冊過一手的。雖然大部分的平行進口車都是沒有問題，但是也有一些不良平行進口車商會把一些翻新車冒充全新車進行銷售，所以你很難保證會不會真的碰到一台二手貨。

針對這一現象，為了避免大家買到二手車，消費者應該在購買前核對以下幾項文件：

貨物進口證明書(關單)

隨車檢驗單(商檢)

車輛一致性證書

車輛購置發票

進口車輛電子信息。這一證件主要用於車主繳納車輛購置稅，但目前只有部分省份要求在上牌中出示電子信息表，消費者可按需索取。

價格沒有統一標準

平行進口車沒有統一指導價，所以港口一個價，內陸購買一個價，而且配置也是混亂沒有統一標準，同樣的價格，在兩個地方買不到同樣配置的車。還有的商家要加上提車費、運輸費等，造成價格和配置都很亂，讓消費者容易掉進消費陷阱中。

配置真假不一

平行進口車有很多配置都是平行進口商進行加裝的，難免有些平行進口商為車加裝非原廠配件。這樣一來，無從保證配件的真假。很多時候車商為了體現價格優先，往往都是進口配置很低的版本，然後到國內進行一些配置上的加裝，冒充高配車型銷售賺取更多的利潤。除非你購買低配版本的車型，這樣可以在配置一塊避免被黑。

水土不服

由於各國油品的不同，引發平行進口車車輛正常使用，國內油品不一定符合其他國家的標準，中規車是針對中國市場現狀調教過的版本，可以避免很多不適應的狀況。同樣，配件有些不符合中國道路使用情況，如果損壞，又會是件超級麻煩的事情了。

敲重點！！！

最後對於想購買平行進口汽車的朋友，大家一定要注意以下四個事項：

要登錄國家質檢總局官網頁面，查詢中英文對照表裡面，是否包含所購買這一款汽車品牌型號，只有在這個中英文對照表裡的進口汽車才能在我國登記入戶。

要提前對照重點查驗項目及查驗依據，了解意向購買汽車是否符合標準，對於不符合標準的作出整改直至達標。

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