殲10C戰機出鏡率為何沒有殲16高？原因或在這些圖片里

中國空軍3月12日發布強軍宣傳片《奮飛在春天》，空軍現役主力飛機悉數出鏡，有四代殲-20戰機、3.5代殲-16戰機、三代蘇-30MKK、殲-10A戰機，也有轟-6K中遠程轟炸機、國產運-20大型運輸機。全片時長約2分鐘，全景展示了空軍近年來裝備發展、戰鬥力生成的巨大成就。但是看完之後會發現，連新引進的蘇-35戰機都在片中一閃而過，有兩款與殲-16同時期研製的國產3.5代戰機卻沒有露面，那就是殲-10B和殲-10C。不但這次的宣傳片如此，空軍今年以來連續發布的「大片」中，殲-10B/C戰機的鏡頭都較少。

《奮飛在春天》片中只出現了殲-10A戰機。

作為我國首型自行研製的三代機，殲-10戰機自列裝後一直備受空軍歡迎。公開資料顯示，從2004年殲-10正式服役至今，中國空軍裝備了超過400架殲-10基本型、殲-10A、殲-10S（雙座）戰機。在3.5代殲-10B、殲-10C戰機定型後，空軍也已接收了超過100架。也就是說，在中國空軍不到1000架的三代機中，有超過一半是殲-10系列戰機。

解放軍報等軍方媒體的報道顯示，空軍很多一代機、二代機（殲-6、殲-7）部隊在換裝殲-10戰機後，頗有終於知道現代戰機是什麼樣子的感慨。殲-10戰機從駕駛和飛行體驗來說，不但遠遠超過殲-6、殲-7、殲-8等國產老式戰機，也優於蘇-27、蘇-30，以及殲-11系列戰機（包括殲-11B）。而且殲-10的人機界面友好、機載雷達、武器性能出色，這些都是深受飛行員喜愛的根本原因。

殲-10B戰機滿掛出擊。

但是不可否認的是，殲-10戰機採用的AL-31F發動機存在推力不足問題，而且飛機內油量偏小，翼尖無法掛彈，外掛點數量較少。在這些不足之中，發動機與內油量是兩大主要問題。發動機推力不足導致殲-10全系戰機的推重比與其他三代戰機差距明顯。所以在中國空軍「金頭盔」自由空戰考核中，殲-11、蘇-30MKK等雙發戰機部隊已摸到訣竅。在對抗中，這些雙發戰機不再與殲-10多做近距離糾纏，而是採取高來高去，打了就跑的戰術，就是看準了殲-10戰機有動力短板。

此外，由於內油量小，殲-10戰機的作戰半徑與留空時間也偏小。如果是執行純空戰任務，殲-10全系戰機作戰半徑不會超過1100公里；如果執行壓制/摧毀地面防空系統的反輻射任務，作戰半徑會下降到800公里以內。至於殲-10戰機1250公里作戰半徑的航展數據，則屬於實驗室數據了。

更關鍵的是，中國空軍目前主要面對的是遠海、遠洋訓練任務，這需要戰機有超長留空時間，這顯然是殲-10全系戰機難以達到的。

殲-11A戰機護航轟-6K執行遠海訓練任務。

所以我們看到，伴隨轟-6K等大型軍機赴遠海、遠洋訓練的，一直都是在三代機中佔比不到50%的殲-11、蘇-30MKK等雙發重型戰機，而不是雷達更先進的殲-10A/B/C戰機。也就是說，就算殲-10C戰機裝備了與殲-20、殲-16戰機同級別的有源相控陣雷達，機載感測器、配套武器也絲毫不遜色，卻也難以承擔空軍越來越多的遠洋訓練任務。

在中國空軍去年組織的「紅劍-2017」大型戰區級體系對抗演習中，殲-10B戰機主要被用以執行遠距離防空截擊任務。此時殲-10C戰機的短板更明顯，因為它的9個外掛點中，3個寶貴的重載掛點都得用來攜帶副油箱，還有1個掛點要掛載電子吊艙，留給空空導彈的掛點實際上只有4個（還有1個掛點無法掛空空導彈，只能掛鐵炸彈或吊艙）。同樣的問題也存在於殲-10C戰機身上。

殲-10C戰機的典型掛載：4枚空空導彈加3個大型副油箱。

如果殲-10B/C戰機要執行的是對地攻擊而不是空戰任務的話，缺點會更明顯，因為那時它可能只能攜帶2枚近距格鬥導彈用於自衛，這樣的數量明顯偏少。

目前，殲-10B戰機已經停產，殲-10C戰機的裝備數量在穩步提升。未來該型戰機可能會更多承擔陸上方向的國土防空任務，繼續與遠海訓練「無緣」。在中國空軍打造的新型作戰體系中，殲-10C戰機可能只會處於防守端，難再進入進攻端。

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