馬斯克一呼，特朗普一應，美國將對中國汽車增收進口稅

不知道特朗普有沒有關注馬斯克的 Twitter，但是馬斯克以特斯拉 CEO 的身份發的一條推送他肯定是看了。

編譯 | Nurhachu

來源 | Bloomberg

作者 | Dana Hull & Justin Sink

周四，特朗普在宣布更改對鋼鐵和鋁的關稅政策時，提到了馬斯克在幾小時前發布的推文。

推文指出，美國和中國在對進口汽車收取關稅的政策上存在很大的差異。中國在進口美國汽車時，徵收 25% 的進口稅，而美國進口中國汽車時，僅徵收 2.5%，其中相差了一個數量級。

「話雖然是馬斯克說的，但這是事實，我們心知肚明。」特朗普說，「這一狀況已經持續很多年，中國從未採取措施。我覺得是時候改變這一狀況了。」

馬斯克這股怨氣並非無中生有，近日，為了減輕進口稅對特斯拉銷量的衝擊，馬斯克意欲在上海建廠生產汽車，以便避稅。然而在所建工廠的產權結構上，馬斯克與上海政府產生了分歧。

據知情人士透露，由於中國政府積極推動特斯拉與當地合作夥伴建立合資企業，而馬斯克希望完全擁有工廠所有權，因此雙方發生分歧，協議未能敲定。

「我其實是反對進口關稅的。現在的政策差異讓事情變得非常困難，就好像在穿著鉛鞋參加奧運會比賽。」馬斯克在 10 分鐘後的另一個推文中說。

中國是全球最大的清潔能源汽車市場，據中國汽車製造商協會的數據，今年電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池驅動汽車的銷量可能超過 100 萬輛。馬斯克想要佔領，卻因上海建廠一事止步不前。

中國法律規定，想要在中國建廠，海外汽車製造商必須與當地製造商建立合資企業，並且外國公司的持股比例不得超過 50%。這一政策可以追溯到上世紀 90 年代，當時，政府為了讓剛剛起步的中國汽車行業向全球汽車巨頭學習技術，制定了這一外資引入政策，大眾汽車、通用汽車均是在當時進入中國。

國家發改委在 2016 年 6 月表示，中國正在考慮取消 50% 的股權上限，美國國會也對這一政策持不贊成態度。但該政策的支持者表示，這一保護政策有利於中國汽車製造商研製出世界領先的技術。

在幾條推文轟炸過後，馬斯克又發推直指特朗普：「我們已經向上屆政府提出了這個問題，但絲毫沒有得到解決。我只想得到一個公平的結果，理想的情況是中國的關稅以及相關政策能夠和美國同樣溫和。沒別的了，希望這算得上是一個合理的請求。」

2017 年以來，中國的電動汽車市場規模增加了兩倍

特朗普和馬斯克其實是舊相識。馬斯克曾在白宮的兩個諮詢委員會任職，直到今年 6 月，特朗普宣布美國將退出巴黎氣候協定，馬斯克才辭職。

此後二人關係一度降至冰點，但上個月 Space X 火箭成功發射後，特朗普在推特上向馬斯克表示祝賀，似乎表示二位的關係已經有所緩和。

周四，也就是宣布修改關稅政策的當天，特朗普再次讚揚了 Space X，他滔滔不絕地談到 Space X 發射的獵鷹重型火箭是 45 年來世界上最強大的火箭。在火箭隆隆地飛向天空之後，兩枚火箭助推器降落在佛羅里達海岸。

特朗普向記者表示：「我不知道你是否看到了最後一幕，火箭助推器回收之後，馬斯克和它們站在一起。對我來說，這比看火箭升空更令人驚異，因為我以前從未見過這種情況，沒人見過。他們在回收助推器，助推器沒有翅膀，沒有任何飛行裝置，但是它們飛回來了，並且降落得很驚艷。」

在討論鋼鐵和鋁關稅的新聞發布會上，特朗普以馬斯克的中國汽車進口稅推文為例，重申了他所謂的「互惠稅收」計劃。特朗普說:「如果中國向我們收取 75 % 的關稅，那麼美國將徵收同樣的費用。」

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