新年21.8萬開好車 路虎極光都市SUV

國產路虎攬勝極光外觀方面，新款路虎攬勝極光運動版借鑒了攬勝極光的設計語言，相比現款車型變化明顯，前進氣格柵、前大燈、霧燈樣式均進行了調整。新款路虎攬勝極光運動版全新設計的車型，外觀更流線，國產路虎攬勝極光從前大燈到尾燈都是方正而又不缺失圓潤，寬大的網格狀橫向中網是最令人痴迷的。另外路虎攬勝極光在車尾的設計上也與普通版車型完全不同，更加接近於極光。

在體驗環節開始前，我們先聽取了關於本次活動的簡單介紹以及注事事項，並見到了今天的兩位主角，發現神行以及攬勝極光。其中發現神行是國內中型豪華SUV市場中的首款7座車型，其採用的5+2布局，為一家出行提供了更多便利，而攬勝極光則是路虎家族都市SUV中的代表。

極光的這套四驅系統通過三組離合器控制前後軸以及左右輪的動力輸出。位於前橋的PTO分動箱可以根據路況分配後輪的動力。如果路況較好，PTO會切斷後橋動力，此時極光就是一輛兩驅車型。當路況比較複雜，前輪附著力有限時，PTO會將一部分動力輸送到後軸。此時，極光就會從兩驅切換到四驅，300毫秒轉換完成。後軸中央的RDU是有兩套多片離合器組成，可以為左右兩個車輪提供不同動力的輸出。

路虎品牌引以為傲的全地形反饋適應系統在兩款車型上都有搭載，其提供有普通駕駛、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍和沙地四種模式，輕鬆應對本次的測試不成問題。在介紹流程過後，正式的體驗環節也即將開始，本次的「征城挑戰營」共包括了巨型坡道、台階路、濕滑板、側坡、突破坑窪以及涉水路等一系列測試，下面就讓我們來鑒證一下發現神行以及攬勝極光的真正實力。台階路主要用於檢驗車輛的通過性以及舒適度，而這對於路虎車型來說顯然難度不大，並且在HDC陡坡緩降功能的幫助下，司機完全可以放開剎車讓車輛自行完成下坡。

隨後來到的是傾角為30°的側坡環節，在這一環節主要展現的是車輛良好的剛性，雖然在外部看來車輛的傾斜並不嚴重，但對於車內人員來說還是有些小小刺激，不過這樣的挑戰對於攬勝極光和發生神行來說還遠遠沒有達到極限。在濕滑板測試項目中，車輛的牽引力控制系統介入十分及時，很好的抑制了車輪打滑，所以通過這一測試並不算困難。

路虎攬勝極光的長寬高分別為4365*1900*1635mm，軸距達到了2660mm，這樣的數據表現與進口版車型保持一致。來到配置方面，國產路虎攬勝極光根據不同配置的車型分別裝配了雙區自動空調、前排座椅加熱座椅、盲點監測、Meridian音響系統以及8英寸液晶屏以及倒車影像等配置。路虎攬勝極光細節方面：國產路虎攬勝極光與市場上的進口攬勝極光在造型設計方面保持了高度一致，與進口車型相比，國產路虎攬勝極光針對中國消費者的改動可謂是微乎其微，位於車尾右側的「奇瑞路虎」標識成為了我們辨識其國產身份的最有效方法。

攬勝極光全系標配全景天窗。非常的大氣和時尚。座椅同樣使用了牛津真皮，樣式非常運動，並且支 待14向的電動調節，另外還有3組記憶功能。在不移動前排座椅的前提下坐入後排，2660mm 的軸距僅是夠用而已，並不會讓你感到寬敞。頂配車型擁有座椅加熱和通風功能，另外還可以選 裝按摩功能，這樣的配置絲毫不輸「大哥」攬勝。當座椅調至最低，前後和靠背調至適當位置後進行 動力 體驗,頭部的空間還是非常富餘的。後排中央地板凸起也比較高，加上前中央扶手箱後部較長，顯得後排更加緊湊，這與進口版表現一致。

新款路虎攬勝極光搭載的是一台2.0L渦輪增壓發動機，匹配采埃孚的9速手自一體變速箱。這套動力總成在行駛中表現的不錯，動力響應來的很快，變速箱換擋平順，幾乎很難察覺到任何闖動，在車速超過90km/h車輛即可掛上9擋。車輛還配有運動模式，只需輕輕下按換擋旋鈕，撥到S擋，通過換擋撥片來控制變速箱的擋位升。

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