這十款「未來」純電動汽車，科幻到讓你懷疑人生
如果有一天更換車輛電池組能像換遙控器里的5/7號電池一樣簡單便捷，再也不用擔心續航里程，再也不用面對充電的漫長等待，再也不用擔心疲勞駕駛，誰還會拒絕電動車?
作為全球汽車產業發展的大方向，純電動汽車在近兩年一直都是焦點話題。
在剛剛開幕的日內瓦車展上，來自全球各大參展商也紛紛拿出了自己的代表未來的純電動汽車，其中，不乏外觀新穎、內飾驚艷、續航里程出眾的純電動汽車。接下來，我們就一起來看看，本屆日內瓦車展上有哪些純電動汽車展現出了更具吸引力的前瞻科技。
綠馳汽車 Venere
在2018年日內瓦車展上，作為又一Made In China新品牌綠馳汽車，帶來了它的一款純電動概念車Venere（中文名金星）。「三圍」為5150*2120*1418mm，軸距為3040mm，據了解，新車將配備雙電機，其綜合最大功率可達到驚人的1006馬力（740kW），官方數據稱該車0到100km/h加速時間僅為2.5秒！最高時速達到286km/h！工況續航里程為652km！
點評：該車雖為概念產品，但他是一款來自中國的「超級轎跑」，這足以顯示了Made In China技術與國際汽車大廠比肩信心十足，帶給我們如此之多的數據之最，不得不為Made In China這卓越技術感到震撼，可以說引領中國新能源汽車走向世界。
保時捷Mission E Cross Turismo
Mission E Cross Turismo從名字上來看好像是一款新能源的跨界「賽車」，其實它是保時捷的首款跨界多用途概念車。該車兼具典型的保時捷跑車設計和越野性能，輸出功率達600 PS （440 kW)，100km/h加速僅需3.2秒，其續航里程超過500 km。800V直流充電樁的充電下，僅需4分鐘可以續航100公里15分鐘即可充入續航400 km的電能，15分鐘充滿電80%，介於四門轎跑車和SUV之間的跨界旅行車，適合日常駕駛，也是一款實用的多用途越野車。
點評：Mission E Cross Turismo電動車，不難理解它身份是作為保時捷新能源方向發展戰略又一力作。如今設計團隊成功地在該款概念車的基礎上將其改為一款混合型多用途車型「CUV」了。值得一提的是，這款概念車的某些細節配置是具備量產化能力的，從這一技術層上說在此次車展上競爭對手面前又多了幾分勝算。
梅賽德斯·賓士EQ C
據可靠消息稱，該車將基於賓士全新開發的EVA電動平台打造，預計雙電動機可輸300kW的峰值功率，峰值扭矩可達700N·m，0-100km/h的加速時間為5秒以下，70kWh電池稍小但仍能保證約500公里的續航。
點評：依靠多年來在中國市場的深耕細作以及在新能源領域的全面發力，賓士未來完全有可能在中國的新能源汽車市場實現穩步有序的發展到很高的名次。
奧迪e-tron quattro
奧迪也不甘落後，在日內瓦車展上亮相了e-tron quattro原型車。奧迪首款純電動SUV，造型採用一個溜背式的設計。前臉的大燈組和格柵採用了奧迪的最新設計，而尾燈採用了貫穿式設計，多元的點亮方式給人滿滿設計感科技感。新車搭載了95 kWh蓄電池組，e-tron quattro採用的是與保時捷電動跑車Mission E相同的平台打造，搭載三台電動機，最大功率能達到435馬力，supercharging模式下可達503馬力，最大續航里程將會超過500公里。
點評：由於該車還是屬於prototype（原型），這輛e-tron quattro已經趨近量產，雖然一些信息現在還不確定，細節可能還在調整中，確定的是並於2019年正式上市。對了，還有個不錯的亮點消息，奧迪官方透露這款車的製造成本和一台奧迪」A6「接近，我覺得我們的「燈廠」大戶好不簡單啊！
大眾MOIA
大眾MOIA是基於大眾T6打造的一款全新車型，但也是一輛純電動概念車，是屬於廂式MPV系車型，方方正正但又不是「很方」的那種「趕腳」，視覺上變得更加立體，有點點邁特威/凱路威影子。前格柵改為封閉式設計霧燈採用LED光源搭配可發光的Name字樣LOGO，看上去更有未來感。
此外，其後排再也沒有邁特威/凱路威商務的氣息，採用了1+1+2+3的座椅布局，我印象中MPV這樣設計的先例是沒有的。目前官方透露這款純電動MPV的續航里程可達300km，並可在半小時內將電量由0充至80%！
點評：整體外形設計偏向年輕，不知道比邁特威/凱路威「年輕多少歲」，個人感覺還有些可愛。內飾也是符合現在市場主流審美的，年輕極具個性化。電池的參數也很令人讚歎。
捷豹I-PACE
捷豹首款定位於純電動中型SUV，車身尺寸為4680×1560×1890mm，0-60mp/h加速時間在4秒內的能力，擁有500km續航里程。如果中國早期的一些新能源產品可能對於國人審美產生「視覺衝擊」的話，那麼捷豹I-PACE絕對是令人信服的標杆製作，整體科技感與運動感將電動車提升到了一個新的高度，乾淨利落，拒絕浮誇，同時極具整體造型設計感。
點評：這隻性能極佳的「小豹子」一貫初心的「我要運動」同時高顏值也是它成功的重要砝碼，捷豹如此了得的技術詮釋了性能美學。
拉共達Lagonda Vision Concept
這幾年超豪華品牌們也都開始轉戰搶佔，向上電動化，阿斯頓·馬丁旗下的拉共達品牌更是直接帶來了一款超豪華概念車Lagonda Vision Concept，不但用上了純電驅動，還能夠實現「自動駕駛」，直觀雖然長度和高度都小於傳統超豪華轎車的尺寸，不過Lagonda Vision Concept的空間利用率很高，可以坐四位兩米高的成年人。固態電池單次充電續航里程能達到643公里，還可以兼容無線充電技術，具備智能全輪驅動功能。繼承了概念車設計語言的量產車型計劃2021年投產。
點評：被限制想像力的我不知是何級別自動駕駛？
現代KONA EV
來自大韓民族的代表——現代Kona，這個是現代首款純電動小型SUV，分為普通版和長距離版，續航里程分別為186英里和292英里，100公里加速成績7.4秒，最高速度為167公里/小時，比較中規中矩。在充電方面，車載的39.2kWh鋰離子聚合物電池，需要6小時左右才能在標準插座上充滿，如果或者使用配套的100kW快速充電樁，時間會縮短到55分鐘充至80%。
點評：與歐州豪華品牌出品的純電動車相比，一些日韓廠商推出的純電動車型更有借鑒意義，這樣的精品小車才應是純電動小型SUV正確的打開市場方式。在這個時間點發布的家用電動車或許還能享受延長的購置稅補貼，而現代Kona就是一款候選車型。
雙龍 e-SIV
在本屆日內瓦車展上，韓國雙龍汽車發布純電動跨界SUV概念車e-SIV。據了解，該車將搭載最大功率為191馬力（140千瓦）的驅動電機。官方表示，充電至80％的電量只需要50分鐘，而滿電的最大續航里程可達450公里。e-SIV概念車的長寬高為4460/1870/1630mm，軸距為2675mm。
點評：雙龍在國內給國人的主觀印象主打進口牌、SUV車型、和平價的路線，但此前推出的車型，造型並無太多吸引人的地方，甚至還會有人無法接受，或者說是的小眾吧。從即將發布的雙龍e-SIV概念車可以看出，雙龍的造型設計有了些許進步。但更值得一說的是他所謂的自動駕駛技術，到底是歐洲綜合全自動駕駛等級中的幾級呢？
艾康尼克ICONIQ
國產新品牌艾康尼克ICONIQ旗下的ICONIQ SEVEN車型。此前聯手打造頂級超跑——W Motors Fenyr SuperSport的吳楠與Bruno Lambert先生再度攜手，成立了「頂尖」電動車品牌，艾康尼克，該品牌新車旨在為乘客提供無與倫比的互聯駕乘體驗。外觀造型超奢華大氣，銳利如刀鋒般前臉設計，霸氣十足，就像極品里的飛車一樣！同時出展的還有一款各項技術同級的純電動MPV，展圖視角中那麼的未來與科幻！
點評：關於ICONIQ SEVEN何時上市的消息吳楠先生並未透露，他表示艾康尼克計劃將在2020年迪拜世博會推出它們的下一代L5級無人駕駛汽車，並於2022年年底實現量產，相信這個技術屆時也會應用到ICONIQ SEVEN的身上。
總結：
可以看出，這屆日內瓦車展幾乎變成了半個電動車展了。在以上10款全新純電動汽車中，包括保時捷、捷豹、阿斯頓·馬丁、迪拜的W Motors團隊操刀主設的新自主品牌等等無一不是向上新能源，並逐一表達著自己全新而又獨特的理念。證明世界科技發展方向純電動汽車。
短短几年時間，到現在放眼放去無論大小車廠新老企業，其續航里程超過500KM，充電30分鐘達80%電容量，還能提供「全自動駕駛模式」，完全有能力和特斯拉一較高下。照著這個思緒發展下去，如果有一天更換車輛電池組能像換遙控器里的5/7號電池一樣簡單便捷，再也不用擔心續航里程，再也不用面對充電的漫長等待，再也不用擔心疲勞駕駛，誰還會拒絕電動車?
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