日內瓦車展乏味可陳？缺乏看點？那是因為你沒看懂

時尚界向來變幻無常，時不時就有才華橫溢的設計奇才問世，也有視服飾為藝術為生命的鬼才驟然凋殞。然而，不管時尚圈如何風起雲湧，時尚圈的話語權永遠是由幾位大佬掌控。據說這幾位大佬每年都會約個時間聚在一起喝個茶聊會天，然後就敲定出新一年的流行色。

2018流行色——紫外光色

汽車圈也是如此，近十年里，既誕生了一家市值比百年福特還要高的特斯拉，也有像悍馬、薩博這樣的梟雄隕落。但相對來說，汽車圈還是比較穩定的，引領世界汽車發展潮流的還是那幾家巨頭。我們只要每年看看3月份的日內瓦車展的重磅新車，就能基本確定今年車企們的主要節奏。所以，日內瓦車展，亦稱得上是全球汽車的年度風向標。

那今年的日內瓦車展，又有什麼看點呢？

看點一、新能源車型成主流，不再以概念車身份亮相

在節能環保法規走在全球最前列的歐洲，二氧化碳成了人人喊打的對象，歐盟要求到2021年汽車行駛每公里平均CO2排放量達到95克，這對很多歐洲車企來說並不是一件容易的事。

所以節能環保一直是日內瓦車展近幾年的主題。不過，今年的日內瓦車展與往年不同的是，今年展出的新能源車終於不再是概念車了，而是量產版本。此次首發的新能源車達到了28款，有純電、插混、燃料電池多種動力模式，涉及多種車型，SUV、轎車、超跑、概念車等。

奧迪旗下首款電動車型——續航里程達到500公里的奧迪Q6 e-tronx在日內瓦車展上亮相，並將在今年夏天推出。

賓士發布了C級柴油插電混動版本，今年夏天於歐洲上市。

賓利帶來了全球首款超豪華插電混合動力汽車——添越插電混動版。

捷豹首款純電動產品I-PACE，最大馬力去到400匹，很有可能秒殺特斯拉Model X。

日產向外界展示了全新一代LEAF聆風，這是目前賣的最好的新能源車。

可以說在今年日內瓦車展上，傳統車企在新能源領域的表現讓鹿小鳳我頗為興奮。特別是上述幾家豪華品牌車企，不僅以強大的技術實力解決了車輛續航里程過短的問題，還在不損失傳統燃油車駕駛樂趣的前提下，提升了車輛的直線加速性能，讓車輛降低排放的同時，享有更佳的駕駛體驗。

可見，未來新能源的汽車市場在很長一段時間內還會由傳統車企把控。

看點二、寶馬、奧迪黔驢技窮，汽車設計依然在摸索

大家還記得去年在法蘭克福車展上寶馬推出的BMW X7嗎？該車憑藉其「與眾不同」的外形被廣大網友吐槽為「史上最丑的寶馬」。

其實設計師也很無奈，若不設計的犀利些，是很難刺激到人們的眼球。

要知道當下汽車的主流審美是由寶馬、奧迪、大眾發起的，造型以犀利、鋒銳為主，當時他們設想，只要未來的汽車設計按此路子循序漸進的走下去，設計潮流仍會由他們主導。

可讓他們意想不到的是雷克薩斯和豐田，一下子就將犀利、鋒銳的設計風格做到了極致。與此同時，日系車企除了馬自達外，其他車企的設計風格都在往犀利、鋒銳方向靠。

看看雷克薩斯LS霸氣側漏的前臉。

再看第八代凱美瑞齜牙咧嘴的進氣格柵。

寶馬、奧迪、大眾原設想是一步步向前走，卻被雷克薩斯一步登了天，犀利、鋒銳的設計風格被玩壞了！在去年法蘭克福車展上，我就看到了歐洲這幾家車企的焦慮。

今年的日內瓦車展，仍然存在這樣的情況。不信你看看全新奧迪A6，不外乎是在將原來款車型的基礎上，再設計的犀利一些來吸引人大家的眼光。

全新一代奧迪A6，不僅僅是外觀，連內飾設計也變得犀利。

可惜豐田已把犀利的設計語言一下子走上了極端！當你看完雷克薩斯和豐田再回頭看奧迪和寶馬，就會覺得他們的設計沒有新意了。這就好比一個人喝了60度白酒後再喝30度白酒，他會覺得不夠味。

我挺為奧迪、寶馬接下來要發布的新車擔憂，再這樣走下去，鐵定完蛋。

看點三、汽車市場再細分化，兩門變四門，四門變兩門

作為AMG獨立研發的第三款車型（前兩款是SLS和GT），梅賽德斯-AMG GT四門轎跑的正式在日內瓦車展亮相，說明AMG正在堅定地走向全新的方向：開始搶佔原來屬於保時捷Panamera、瑪莎拉蒂總裁的大型GT跑車市場。

梅賽德斯-AMG GT四門轎跑

相對應的是，路虎推出了全尺寸雙門SUV——攬勝SV COUPE，來搶佔雙門SUV的細分市場。

路虎攬勝SV COUPE

可見，主流汽車市場已經成為紅海，誰進去都得拼個你死我活。而四門轎跑、雙門SUV等細分市場看似不大，卻因為進入的車企不多，尚屬於增量市場。再加上購買這類產品的消費者非富即貴，對價格並不敏感，推出相關的產品能保證利潤，相信未來會湧現出更多細分車型。

此外，今年日內瓦車展的亮點還有「飛行汽車」亮相，雖說這是一件極不靠譜的事情，但這並木妨礙「飛行汽車」成為大家的關注點。

奧迪Pop.Up NEXT飛行汽車

PAL-V Liberty飛行汽車

據悉，航空巨頭波音CEO Dennis Muilenberg已表態，認為飛行計程車未來十年內就有可能投入運營。保時捷也在考慮開發一輛具有飛行能力的汽車。而在去年9月28日，吉利也已經完成了吉利太力飛車公司的註冊，該公司經營範圍就包括了——飛行器。

不過現在討論「飛行汽車」還為時過早，還是等車企們先攻克自動駕駛再說吧。要不然這就像還沒有學會爬，就談論如何參加奧運會百米飛人大戰一樣，不切實際。

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