2018那麼多新車，這9款一定賣不動！

今天堂哥要說的這個話題，也許可能會得罪人吧，堂哥也希望自己的預計是錯誤的，對於新出的的汽車，當然是想它大賣特賣，中國車市興旺熱鬧，對於我們這種汽車人來說是最高興的。不過每年總會有不少車型失敗，未上市前被人大為期待，上市後且不受消費者待見，原因各種各樣都有，質量問題、審美問題、面子問題等等。中國車市的極其繁華，也讓中國車主成為世界上最為幸福的一群，畢竟有琳琅滿目的新車可選，不過要是面對著不合適的新車，我們也有說「不」的底氣。

對於等下要說這九部車，是堂哥在2018年中，各品牌要在中國市場上市的眾多新車中精挑細選出來的，排名不分先後，理由純粹是堂哥極度主觀一本正經的胡說八道，有不同看法的可以表達出來一同討論下，也歡迎各位客官大老爺補充「漏網之魚」，至於這次判斷準不準確，唯有明年今日再揭曉。

DS7

這台車的全名叫：長安PSA帝艾斯DS7，這名字講道理連上帝壓狗都比不上啊，你試試把這名字印在一張紙上，去問一下別人，估計沒啥人知道這是什麼。在中國，DS可以說是混的最慘的「豪華品牌」，在2017年DS品牌只賣出了0.5847萬台車，簡直是不可思議！就連觀致看到這個數據都會自豪了，畢竟人家比DS多賣了一萬台車。

一年才賣0.5萬輛車，DS是怎麼做到的？

從DS每次車展的展台說起，展台的裝飾黑地毯加水晶吊燈，外加一台99%國人沒看過看不懂的DS老爺車，法國人說這是高貴冰冷，呵呵，不說這是車展的話，中國人還以為走進了吸血鬼的古堡呢，忒陰森恐怖，讓小孩子瑟瑟發抖瘮得慌。

在DS上你還完全看到法國人自信滿滿的驕傲，他們把對一部豪華車的了解，在DS7表現的淋漓盡致。並且這種驕傲是容忍不了外物的，也不會考慮其他市場上的思維，中二的要中國人了解法國設計精英的審美，而不是符合國情設計出讓國人了解的車型。他們將情懷全放在這台賣十幾二十萬的車上，期望能引起中國人的共鳴。對對對，一年才賣0.5847萬輛，這就是共鳴的迴響。

DS的營銷策略也是整天賣法國浪漫情懷，隔個幾天就組織車主媒體到法國朝聖，有多少人能懂這些呢，只有0.5847萬個車主。DS家的產品套路也是這樣，主打高大上精英路線，怪招只有你想不到，沒有它做不到，錶鏈式真皮座椅高端大氣，不過要是你兒子撒點餅乾碎在裡面怎麼洗？從法國香街到中國城中村的距離，給你的座椅套上佛珠坐墊，綁上紅絲帶，只需要刷卡就能馬上到達。

DS7還在驕傲的路上一去不復返，如同DS7的宣傳視頻，外觀及內在依舊前衛怪異，車內乘坐空間依然不足這個價位的所有競爭對手，能讓你記住的最大賣點是，車內一盞有著一排可以旋轉的水晶剔透LED光珠，在那不知所謂的散發出色彩斑斕的光源….

廣汽豐田CH-R/一汽豐田奕澤

CH-R也能賣不好？你在講笑吧！但CH-R「怪異」的前衛外觀是它賣不好的第一個原因，這個長相在國內市場屬於非主流車型了，而長相非主流的車在國內市場還真沒大賣過。「中庸、平和、大氣「這些為人處事的大道理，大多數中國人買車也會按照這個標準。

CH-R按方案PPT來說，是針對年輕人主打的一款車，但實際上年輕人比想像中還要保守的多。大多做新車PPT時，哪些策劃市場調研大神總以為年輕人就是前衛，對新鮮事物敢於嘗新，但事實上，年輕人真到選擇人生中的第一款車時，買輛不起眼的車，和大學畢業後第一志願考公務員的一樣多。

豐田乾的「怪異」這件事，結果肯定會比法國人要好得多。不過CH-R還有個致命缺點，就是它的後排空間。要風度不要溫度也可以來形容CH-R，外觀為了追求雙門跑車的形態，後門設計得像隱約，恨不得一飛衝天的腰線，導致後排車窗也是被壓縮的可憐，所以CH-R後排這麼窄小的空間，中國的用戶應該大多不能接受。

當CH-R上市之後，這台車的口碑估計會兩極化，要麼很喜歡，在4S訂車後新車剛到店，就恨不得立馬開回家，一刻都不想等了。要麼就根本不會考慮買CH-R這款車，嫌棄它後排空間太小了，坐著會暈車，轉個身還是去買凱美瑞吧。

東風標緻新508

堂哥估計，法國人看到全新508肯定會很開心，滿臉的驕傲說：「這才是法國車，我們的標緻。」上一代的508看著雖然是更大，但卻是法國人為了迎合市場而妥協的產品，這個早就遺忘了該怎麼去造一輛大車的國家，勉為其難為了「國際化」而造出一輛大車出來，可結果也沒能熱銷，這就給法國人借口了，都說學德國日本那樣制車是不行的了，這次新508就按著我們自己的方式來，不聽別人的了。

標緻與DS完全是一脈相承，骨子裡都是「法國優先」，在標緻的博物館可以看到，標誌這個品牌誕生200多年來，汽車只是其中的一部分。這兩個世紀以來，他們家造過的東西，從雨傘、電視機、摩托車等等，什麼「亂七八糟「的東西都有，汽車文化也是牛逼，賓士是發明汽車的品牌這個眾所周知，但人家標緻是全球第二個造車的品牌，這個沒多少人知道吧，僅比賓士晚了三年，並且那會標緻家的汽車及其豪華，遠超於當時的賓士。

標緻這個品牌的發展動力就是「法國優先」，這兩百多年來，生產過的各類工業產品、汽車都是對應法國的歷史時期，法國人最需要哪些產品，標緻就研發哪類產品。當如今的法國人不需要大型豪華車，標緻就造不出了，也沒多大的心思想要造大型豪華車了，508就是他們能想到的，能和法國人匹配的最大尺寸轎車。

一台純法國思維的508，拿去和生產研發階段就注入國際化需求的德美日新車相比，最大的差異就是，508在法國用戶的手裡使用才是最完美的，至於中國市場，中國用戶極多是不會欣賞這種法國思維，也並非不會欣賞，但是幹嘛要欣賞呢？這不是自己給自己找事幹嘛。

東風雪鐵龍C3 Aircross

CH-R都不敢打包票說能賣的好，而你這台實在是怪異的過分的車能賣好？！這個國際玩笑開的有的大了，土肥圓差評負分，換一個來。

沃爾沃V60

旅遊車在中國好像特別水土不服，回顧一下在中國售賣過的旅行車，想要賣得好的，大多都是一廂情願，給銷售定下各種數據的業績，可沒一次能完成。沃爾沃標榜新V60就是一款原汁原味的北歐旅行車，不過越是原汁原味，這款車在國內就賣得越差。

V60實際上是挺好看的，顏值方面的確讓人挑不出啥毛病，可是漂亮也不代表能賣得更好啊。賣車也不能一廂情願的對吧，符合國情才是王道。在美國賣得最多的就是皮卡F150，中國則是五菱宏光，要是這兩台車交換市場試一下，還賣不賣得動？

在歐洲才是旅行車的天下，也只能是在歐洲了，因為當地的平均車速是全球最高，路況也是全國最好的，山路多彎道也多。除了旅行車之外，還沒哪類車能開得飛快，又具備裝載能力得了。至於旅行車在中國售賣，按國內市場消費者的買車道理，要裝人買MPV，裝貨買五菱宏光和SUV，買旅行車能裝啥？裝13.

北京現代ix35

韓國車在國內有過那麼一段巔峰時期，憑藉著媲美日系車的可靠，80%日系車的價格，外觀造型不輸歐洲大牌，曾風靡中國車市。而如今？自從挖了歐洲設計總監，讓宮無瑕把關設計方面，現代起亞的新車退步的可謂一落千丈，技術方面也沒啥長進，現銷量也是全面失守，也別把鍋甩到局勢問題，就是自己不爭氣不進步，在國內賣車不進則退如逆水行舟，原地踏步的機會都沒有。

看看新ix35那個長相，別說歐洲大牌了，就連我們爭氣的國貨，哪個不比你漂亮好看的，價格沒你貴，品牌形象也不比你差了，如今，你開台現代回老家，能比你開台吉利、傳祺、榮威更有臉？不存在的。

在這個級別的競爭中最為殘酷，比樣子比空間比裝備比配置比性能比一切，自主品牌的強勢進步，吞掉了韓國車太多的市場，實際上留給韓國車的空間真不多，除非能拿出一台驚天地泣鬼神的精品出來，挽回一點市場，而ix35很明顯不是。

一代紅旗H5

堂哥從個人情感上看，很希望對紅旗H5的判斷是錯誤的，明年今日，可以看到紅旗H5銷量遠超阿特茲，堂哥馬上鼓掌祝賀，就是對國產車偏心、雙標怎麼了？這就是「國際慣例」！每個國家，每個民眾，每個車評人，誰不對自己國家的產品會有偏愛，會更寬容，堂哥明顯也是如此。

不過紅旗這個中國工業長子，真的讓人愛不起來，造車基礎實力號稱中國最堅實的，研發資金資源也是最為充裕的，多年磨一劍（H5），竟然還是逆向開發，不得不說有點令人失望。

正向開發與逆向開發相當於是兩個時代的人，兩種不同水平，兩種不同的造車前途。正向開發是有誠意造車車企必選之路，只有正向開發，才真正掌握了一輛車的所有技術的方方面面，才能有把握的大吹產品力，命中市場痛點。而逆向開發的車輛，哪怕你H5是代表了最高水平，可是這樣與最LOW的眾泰之流沒啥區別。

H5的預售價是16-20萬，這個價格能入手正宗的阿特茲，給人一個買H5理由？主打情懷嗎？16-20萬的這個價格估計是沒戲了，堂哥估計要是13萬起步，累積多點用戶品牌口碑，讓紅旗先飄起來，一步一步穩紮穩打佔據市場踏實幹，堂哥5年後絕對看好你。

上汽榮威RX8

這台車整車怎麼也像大賣的趨勢啊，車身夠大，端莊大氣，還是7座，中控台必備大屏幕、豎的。這些元素加持不熱銷說不過去吧，可是堂哥想不明白，為啥RX8的底盤採用一個貨車底盤。

上汽榮威可能會反駁，這不是火車底盤，這是越野車底盤，因為RX8與哈弗H9一樣，是台硬派越野車，擁有多種四驅模式，還有前後兩把差速鎖，能帶你攀山越嶺看都市看不到的風景。

對對對，長得好看你說的都對，RX8是台「純正硬派越野車」，就算車身沉重，油耗高，笨重的操控體驗通通不要緊，只要你開出公路之外，這台車能給你不一樣的感受。所以這台車是為了給撐起SUV銷量半邊天的，正宗的越野迷所準備的，是越野愛好者們期待已久的新車，買回來後，貼上了國家地圖，馬上遠離都市說走就走，打卡上班算什麼，我們不羈放蕩，擁有這台車只需要奔向遠方就行了。堂哥連RX8的廣告台詞都幫上汽想好了：

「我叫喳喳8，這是你沒有體驗過的全新硬派越野車，只需要體驗三分鐘，你就會愛上這款車，趕快來購買吧。」還有的就是買了這款車切記，別開上公路，別開上公路，別開上公路。

以上的九款車就是堂哥純主觀胡說八道，判斷它們是2018最難賣的了，堂哥也希望自己這把烏鴉嘴的判斷是錯誤的，這樣才是最好，中國車市旺盛對我們汽車人來說是最高興的，至於堂哥的判斷準確度高不高呢，唯有坐等明年今日再來揭曉了。

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