寶馬7系比5系有哪些優勢？豪車品牌如何選購？

寶馬車系是我們很多車友在選車的時候要考慮的，不管是在外觀還是動力配置上我們對於寶馬汽車還是很放心的，寶馬7系比5系好在哪裡？這是我們在選車的時候常問的問題，今天小編總結一些相關的資料，我們可以通過資料詳細的了解一下這兩款車子。

兩款車之間的對比：海外的7系標軸版車長5098mm，軸距3070mm。新一代5系長軸版車長5087mm，軸距3108mm。新5系Li與海外版標軸7系的車長差距僅有11mm，但是軸距足足多出了38mm。第一眼看上去，全新款寶馬5系前大燈開了眼角，看上去像是小了一個尺寸的寶馬7系。車身前臉進氣格柵外圍增加了鍍鉻的面積，使得前臉看起來更加銳氣犀利。和現款寶馬5系一樣，全新款寶馬5系國內版也有長軸距版和標準軸距版供國內的消費者選擇。

新一代7系將使用全新的車身結構，通過鋼鐵、鋁以及碳纖維材質共同打造。據報道，新一代7系740i車型的車身質量將比現款的1900kg有大幅下降，甚至將有可能比5系入門級車型（1670kg）還要輕。車身尺寸上，新一代7系預計長5010mm，寬1815mm，高1425mm，提供兩個軸距版本進行選擇。動力方面，新一代7系將配備L6、V8和V12多種動力系統，同時新車還會推出插電混動版本。為了和賓士新S63 AMG競爭，寶馬還考慮在新一代7繫上推出一款760xDrive M Performance車型，搭載4.4T發動機。傳動系統上，來自ZF的9速自動變速箱將成為標配。

寶馬7系的駕乘感受：入座新7系的後排，首先讓人印象深刻的是頭枕。新7系完整複製了兩年前新S級的後排頭枕設計——添加一個軟枕在傳統的頭枕上。這種成本並不高的設計可以給後排乘坐舒適性帶來巨大提升，在新S級上就收到了廣泛的好評，如今7系也使用了這樣的設計，雖然有一絲借鑒之嫌，不過實際體驗的效果還是非常令人滿意的。

新7系給後排乘客提供了一個可拆卸的平板電腦，這個長得像ipad的玩意兒可以查看和控制全車狀況，提供給後排乘客不亞於司機的控制權利，並且這個平板的操作流暢度和顯示清晰度都不輸給蘋果的產品，使得新7系在後排的科技感受方面相對於S級有了一定優勢，也對得起7系比S級晚兩年發布的時間差。

由於擺渡車是短軸距的7系，其後排腿部空間大概只相當於國內長軸3系的水平，所以乘坐空間就沒法比較了。由於車展上賓士同時也提供S級的擺渡車，經過橫向對比，新7系的後排乘坐舒適度和S級相比沒有區別，或者形象一點說，因為連後排頭枕的感覺都幾乎一樣，如果閉著眼睛去同時體驗7系和S級，一般人是完全沒法區分這兩台車的。

寶馬5系的亮點設計：寶馬530Li xDrive搭載了型號為B48B20D的2.0T雙渦管單渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩350Nm/1450-4800rpm。新一代采埃孚8HP50 8擋手自一體變速箱通過擴大齒比範圍， 加入離心擺式減震器等措施，實現了更加平順的換擋動作。另外，增設的變速箱外殼隔音材質，也為降低動力總成的運轉噪音做出貢獻。全新寶馬5系Li的前後副車架採用了輕量化、高強度的管式鋁合金結構。結構更為複雜的後五連桿懸掛，在反應速度和結構強度方面也比上代車型有所提高。得益於寶馬SynTAK靜音技術的應用，寶馬530Li xDrive在發動機罩和變速箱外殼等部位均設有隔音、隔震處理，讓機械運轉噪音與環境噪音一樣被隔絕在駕駛艙之外。

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