比特斯拉便宜，卻比賓士寶馬豪華，這電動SUV入華或大賣！

雖然全球新能源車市場正在快速成長，國內更是出現了不少新能源車汽車品牌。但長久以來，「高端電動車」卻一直被特斯拉的產品獨霸。彷彿除了特斯拉，其他電動車都不算「高檔」。如何才能打破這一局面？

當然不是再造一個「特斯拉」品牌，由傳統豪華車企來生產電動車，更易受到消費者認可。賓士、寶馬、奧迪都公開宣布自己的新能源車戰略，但目前為止，除了寶馬造了個一點都不好畫的寶馬i3，其他品牌尚無自己的純電動汽車。

本屆日內瓦車展，捷豹正式向全球消費者推出了該品牌首款純電動車型，也就全球首款由豪華品牌打造的純電動SUV——I-PACE。

I-PACE這款車採用了捷豹家族式設計語言，融合了更具未來感的設計風格。但是這款車不同於其他純電動車，它還是相當大部分保留了傳統燃油車的風格，比如車頭具有前進氣格柵。很多電動車會使用前臉「封死」的設計，而捷豹I-PACE沒有。

畢竟是捷豹，I-PACE的車身線條看起來還是十分動感的，從側面能看到一股跨界車的感覺。捷豹希望將這款車打造的很有運動范兒，所以在車身上設計了不少具備空氣動力學的套件，比如車尾的小尾翼，還有擴散器和擾流板。據官方表示，I-PACE的風阻細數只有0.29Cd，作為SUV這已經相當出色了。

值得一提的是，I-PACE也採用了隱藏式電動車門把手，這個設計在特斯拉上也能見到。

同為電動SUV，大家一定會將捷豹I-PACE和特斯拉MODEL X相對比，其實它的車身尺寸比MODEL X整整小一圈。捷豹I-PACE長寬高分別為4682*2011*1565mm，軸距是亮點，達到了2990mm。

內飾方面，放在燃油車算是科技感非常強的了。但和特斯拉相比，感覺要普通一些，液晶儀錶以及觸控的中控屏在不少豪華燃油車上也能見到。

動力方面，I-PACE採用了兩台電動機，它們分別布置在車輛前後軸上，以此實現四驅功能。車輛最大功率為400馬力和最大扭矩為696牛·米，官方公布信息顯示其0-96km/h加速時間為4.5秒，最大續航里程可以達到500公里。

就數據表現看，捷豹I-PACE已經超過了MODEL X系列的大多數車型，僅有P100D車型才可以勝過I-PACE。

售價方面，捷豹已經公布了這款車在美國市場的售價，車型共有三款版本，I-PACE S、I-PACE SE、I-PACE HSE的起售價分別為69500、75850、80500美元，摺合人民幣為43.9～50.9萬元。就價格來看，I-PACE比特斯拉MODEL X要便宜一萬元，相信在美國市場是可以對MODEL X形成有力競爭的。

我們更關心的是，未來I-PACE來到中國的售價會是多少，因為特斯拉進入中國的價格體系還是比較有「良心」的，基本只在美國售價基礎上加了關稅、運輸等不可避免的費用。而捷豹歷來在中國的品牌溢價較高，如果它不採用類似特斯拉這種定價方式，未來的國內售價極有可能和特斯拉差不多，甚至比特斯拉還要更貴!

最後咱們不妨作個猜想。如果未來你會購買一輛電動SUV，你認為以捷豹在國內的品牌認知度和產品線價格體系，I-PACE的售價應該在什麼水平才能吸引你下單呢？

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