誰說國產沒技術！它掛著中國國旗亮相日內瓦

泰克魯斯?騰風，能把名字取成這樣也難怪很多人會誤以為這是一個海外汽車品牌了，至玥騰風科技雖然是這個品牌的投資方，但實際上其背後的推動者卻是直接由中央管理的航天科工，其前身是國防部第五研究院，有這個背景在這兒，似乎一下子就能懂得為什麼這個名氣並不大的品牌為什麼能夠「身披國旗」去往日內瓦了。

Techrules這次帶到日內瓦的並不是一台真正意義上的消費級超跑，單座的布局和大量的賽車控制系統表明了其賽車的身份，而這台車的命名——Ren RS也是從中國漢字「仁」音譯而來，其將會作為泰克魯斯投放消費市場的Ren跑車的Hypercar版本進入賽車界。

最令外國媒體感興趣的應該是這台車的動力系統了，擁有航天軍工背景的泰克魯斯·騰風首次將航天器和大型船舶、軍用交通工具等設備上的增程式動力技術給用在了現代汽車上。這套系統主要是由燃氣渦輪提供而來的油氣混點與渦輪轉動推力使車輛進行駕駛的，雖然其屬於內燃機的一種，但在與6台電動機配合出現之後，這台車變為了全球首創的TREV航空動力增程式電動系統。

當然了，這套利器的96000rpm即便是在這台賽車版本上都不可能實現，更別說未來的量產版本了，這就像是特斯拉那2000km的續航，理論上的確是有的。

相比於傳統燃油車型上的內燃機，出現在這次Ren RS的兩台柴油渦輪最主要的功能便是為28.4kWh的鋰聚合物電池組充電，這一部分電能將通過牽引電機實現四輪驅動，而當電池能源耗盡時，這兩個渦輪又將直接為車輪供電，這使得擁有80L油箱的它能夠支持NEDC標準下1170km的續航里程數，這一點已經超越了Model S 100D。

不同於此前的Ren概念車，冠以RS之名的新車顛覆了此前的外觀造型，為了優化車輛的車頭布局，大燈被設計為了全光帶，其圍繞著巨大的氣孔外緣分布，將擾流與視覺效果都糅合在了同一區域完成。

同樣地，車尾同樣採用稜角打造，巨大的矩形取代了傳統超跑上的擴散器，這樣的替代方式有利於車尾吸入更多的空氣進入到散熱器中完成冷卻，同時這種調整也將為車身駕駛起到降阻功能，就看看這巨大的尾翼和無可比擬的擾流板，世界就足以被中國智造所震撼到。

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