中國空軍要不要繼續引進蘇35SK 這張圖片就是答案

中國空軍殲-7G還在勤快的飛行之中

近日有關中國應不應該繼續引進蘇-35SK戰鬥機這個問題引起爭議，剛剛軍網一張圖片應該能夠結束這個爭議，那就是中國北部戰區空軍殲-7G戰鬥機還在勤快的訓練之中， 既然空軍連二代機都沒有淘汰完畢，討論引不引進三代半戰鬥機顯然言之過早。

更早的殲-7H戰鬥機還戰鬥在第一線

在稍早一張中國空軍某部戰備春節值班圖片上我們還能看到殲-7H型戰鬥，這種戰鬥機研製、生產年代比殲-7G還早，實際上中國空軍最後1架殲-6戰鬥機在2005年才退出現役，因此對於中國空軍來產，想一步到位到四代隱身戰鬥機可能並不現實。

從海外資料來看，中國空軍從上世紀80年代後期接收殲-7H戰鬥機，它是殲-7B改進型，主要增加使用PL-8格鬥空空導彈的能力，到90年代初停產，殲-7H大約生產了200架左右，90年代之後轉產殲-7E，產量為260架，進入新世紀，中國空軍又裝備了殲-7G型戰鬥機，裝備數量大約在100架左右，這樣中國空軍大約就擁有近700架殲-7戰鬥機，加上殲-8B系列戰鬥機，二代機規模接近1000架。

這張有趣的圖片反而說明中國空軍裝備現狀，四代機和二代機齊飛

根據我軍新時代建設要求來看，力爭在2025年之前實現武器裝備現代化，也就是說這些二代戰鬥機可能會在2025-2030年之間全部替換完畢，如此大規模作戰飛機更新換代對於空軍和航空工業來說，壓力都是非常大的，尤其需要指出的是中國空軍存在一個非常獨特情況，那就是二、三戰鬥機幾乎同時大規模裝備部隊，例如上世紀90年代殲-7E大量裝備部隊，與此同時蘇-27SK戰鬥機也大量引進、裝備部隊，由於技術限制，蘇-27SK這樣三代機飛行小時與中國二代作戰飛機大致相當，上世紀90年代之後，中國空軍訓練強度迅速加大，根據海外媒體報道來看，中國空軍三代作戰飛機年平均飛行小時達到200小時左右，進入新世紀之後，中國空軍還經常組織高強度對抗訓練，例如金頭盔、紅箭等訓練演習，在這樣高強度使用之下，三代機飛行小時在迅速消耗，此前中國空軍換裝三代機一般會採用梯次更新的辦法，即應急作戰部隊優先換裝，換下的飛機交給其他部隊，隨著三代機快速消耗，這些換下三代機狀況較差，有些甚至已經不能進行高難度飛行科目，所以中國空軍近年來出現抄底式換裝，就是直接從殲-7戰鬥機換裝到殲-10B、殲-10C等三代改進型戰鬥機。

中國空軍最理想選擇是全部換都裝殲-20，但是相關單位產能提高需要一個過程

殲-16剛剛具備批量生產能力，但是要防止飛機出現問題

對於中國空軍來說，最佳選擇是一步到位，全部換裝殲-20戰鬥機，但是這個選擇顯然不太可能，即便中國空軍能夠下決心大批量採購殲-20戰鬥機，相關單位產能是否達到也是一個問題，殲-20作為一種隱身戰鬥機，是一個難度極大系統，對於相關單位生產條件、管理水平等要求非常高，尤其是稍有不慎就有可能造成飛機隱身性能下降，此前就有消息說美國F-35就因為生產質量問題，有可能會造成隱身下降，因此對於相關單位來說，產能應該是一個逐漸提高的過程，否則就容易出現欲速則不達局面出現。

這樣一方面現役飛機需要更新和替代，一方面新型作戰飛機產能不足，這種情況下中國空軍還需要採購三代半作戰飛機作為過渡，這就是殲-16、殲-10C戰鬥機，從相關新聞報道來看，殲-16剛具備批量生產能力不久，並且還要防止新型作戰飛機出現問題，造成大面積停飛這個問題，在這種情況下，引進一批蘇-35SK戰鬥機，以備萬一，不失為穩妥之舉。

蘇35SK對於中國空軍來說，不可不買，但是也不宜多買

當然從長遠來看，美國空軍將會在2020年之後逐漸過渡到四代戰鬥機，周邊國家和地區也會隨之跟進，所以中國空軍採購蘇-35SK戰鬥機數量不宜太多，甚至現有國產三代半戰鬥機採購數量也不宜太多，裝備重點應該逐步過渡到四代戰鬥機。

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