連1輛車都沒有交付，就敢做中國的馬斯克？

一家來自中國的車企，刷新了紐博格林北環最新圈速，創造了紐北最新量產車記錄。大家知道是什麼牌子嗎？就是劉強東和奶茶妹的專屬跑車：蔚來汽車，這個首批僅產6輛的車企將要赴美IPO了。

有消息顯示，2018年底，蔚來汽車將首次公開募股籌集20億美金。如果此次融資達成20億美元的目標，它將成為阿里巴巴之後在美股IPO規模最大的中國公司。

雖然蔚來汽車產品上從概念階段到實車量產做得十分紮實，但是目前蔚來汽車仍處在燒錢階段，在還沒有獲得資金收益。企業通常是在盈利增加，並得到廣泛市場認可後才會蓄力上市。但是蔚來汽車在連1輛車都沒有交付的情況下，如此倉促的上市，我們不得不懷疑它的目的。

蔚來汽車成立於2014年11月，由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合創立。

回顧這幾輪融資，可謂是一帆風順，短短4年已經獲得了4輪融資。2015年，李想、劉強東、馬化騰、雷軍等人共籌備1億美元資金，為蔚來汽車投出了第一輪融資。此後B輪、B+輪等共5輪融資，獲得資金超多20億美元，其中在去年11月份，蔚來汽車在D輪融資中獲得了10億美元的投資

說到電動汽車，不得不提行業翹楚特斯拉，特斯拉在電動汽車界好比蘋果在智能手機界的定位，引領並推動著電動汽車業的發展。

2017年特斯拉在美國售出28800輛Model S車型，輕鬆超過了傳統豪華品牌凱迪拉的XTS的16275輛，特斯拉的發展速度，讓人唏噓。

即便受市場追捧，特斯拉仍處於虧損狀態。根特斯拉發布的2017財年第四季度及全年財報，歸屬普通股東的凈虧損為6.75億美元，成為該公司史上虧損最多的一個財季。

電動車界，除了特斯拉，大家可能聽的最多的就是大忽悠賈躍亭的FF汽車。這個男人直接搞垮了國內的樂視網，然後把錢全部轉移到國外，一門心思造他的新能源汽車。

2月13日，在大洋彼岸的FF91全球供應商峰會上，賈躍亭宣布法拉第未來獲得15億美元融資。按他自己的說法，FF91將在2018年底量產交付。

在FF的官網上，用戶只需繳納5萬元定金便可提前預定首批量產FF 91。具體交付日期呢？未知！成交金額範圍呢？未知！從未見過實車就讓繳納定金這種情況不可不讓大家對FF的未來進一步質疑。

回到蔚來汽車，把這3家新能源汽車進行對比，共同點：一直在融資；一直在虧損，哪怕是已經上市，並且獲得了市場強烈認可的特斯拉。

不同點則是：特斯拉是新能源汽車大家都在爭相模仿的對象，而賈躍亭的FF應該可以算是一個反面教材。而蔚來汽車算是兩者的中間，根據蔚來汽車盈利預測來看，直到2020年，蔚來汽車才有盈利的可能。

據蔚來汽車分析，到2021年其整車銷量預計將達到45萬輛，各業務營收達1543億元人民幣，凈利潤升至161億元人民幣。假設2021年退出，以收入1543億元、P/S（複利現值係數）1.5倍計算，其退出估值約350億美元；以凈利潤161億元、P/E（股價收益比率）15倍計算，退出估值約370億美元。綜合計算後，再加之扣除其他費用，蔚來汽車屆時退出估值將達到360億美元。

近幾年在國內颳起的互聯網造車浪潮雖然勢頭很猛，吸引了目光，吸引了資金。

這類靠資本起家的互聯網技術型企業，需要更多的資金募集渠道來支持它後續的發展。但目前ES8尚未正式交付，產品沒有得到用戶檢驗，企業也仍舊在虧損。這種情況下匆匆上市，不讓人懷疑期目的就是圈錢。

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