為何這架一代名機上的先進技術美國再也沒有用過？原來原因是這樣

說到網友們心目中的夢幻戰機，有很多人可能會說F22，F35，殲20等。但是，在年紀大一點的軍迷心中，有一架戰機揮之不去，那就是F-14雄貓戰鬥機。這款戰鬥機可不像F-35那麼泛濫，除了美國，只賣給了伊朗。雄貓配不死鳥，是當時蘇軍飛行員心中永遠的夢魘。為什麼雄貓可以在軍迷心中佔據如此之高的地位呢?能做到這點，F-14的可變後掠翼功不可沒。初次見到雄貓時，哇，機翼還可以動，好先進!雄貓的造型也確實威武霸氣，吸引了一大批鐵粉。可是，在研製四代機之時，美國再也沒有採取這一設計方式。這是為什麼呢?

這一技術其實來自二戰時的的德國，戰後被美國得到。他們發現，機翼可以把後掠角調整到三個不同的角度，來滿足高速和低速飛行的需求。美國很快把這種技術應用到戰機上，F-111，F-14，B-1B都採用了這種技術。蘇聯在獲得了F-111的相關技術之後，也造出了米格-23戰機。在機翼向前展開時，飛機可以獲得更大的升力，起飛所需要的距離更短;而升空後，機翼可以收到較小的角度，減少阻力，使飛機可以更快速的飛行。這種技術完美的解決了高速和低速之間的矛盾，被美蘇採用也就不足為奇了。

可是看起來這東西不錯，實際操作起來可就不是這樣了。機翼是重要的設備，機翼角度改變需要極其複雜的設備。對於一架戰鬥機來說，這就意味著重量加大，機動性降低。設備複雜還帶來了一個不可忽視的問題，就是故障率高，而這個問題幾乎無法克服。

而且，隨著現代戰鬥機技術的演進，也有更好的辦法來解決高低速之間的矛盾，還可以規避以上一大堆問題。在這種情況下，不再採用這種設計，就順理成章了。

一種技術的產生和消亡，都有自己的規律，沒什麼感傷的。只是，我們懷念的不是技術，是那架霸氣的F-14。

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