最美的神話，從艦載神機雄貓看美軍戰機性能的誇大宣傳

在20世紀70年代，美軍在裝備了第一艘尼米茲級核動力航母的幾乎同時，在超級航母的飛行甲板上也出現了一種機身龐大外形強悍的重型艦載戰鬥機。在美軍拍攝的紀錄影片里，往往是在旭日東升金光燦爛的水天線背景下，一架細腰乍背的戰鬥機已經啟動了發動機，兩台推力強大的發動機噴出藍色的火焰，拉瓦爾尾噴管微微收斂，讓發動機尾焰由藍轉赤，顯示著推力越來越大，隨著彈射引導員一聲令下，沉重的飛機在彈射器的強大拉力牽引之下急速射出，張開的雙翼展示出複雜的襟翼結構，在翼尖處的水蒸氣瞬間液化拖出的氣流中騰空而起。一切都顯得既美麗又神秘，一個頗有磁性的畫外音告訴你，這就是老牌艦載機製造商諾斯羅普?格魯門新研製成功的重型艦載戰鬥機——F-14雄貓。

作為第一個服役的三代戰鬥機，雄貓似乎怎麼誇耀都不過分

不得不說，哪怕從今天的觀點來看雄貓也是一種非常優秀的三代戰鬥機，更不用說很多航空迷都覺得它的外形超帥。確實是，那個時代滿天飛的作戰飛機都是F-4鬼怪、A-4天鷹、米格-23、米格-25這些老飛機，沒有哪種二代機的外形帥過雄貓的。哪怕是F-15、F-16這些同時代出現的三代戰鬥機，外形能比雄貓更具美感的恐怕也沒有幾個。

對飛行器來說，有時候顏值高確實也能當錢花

想必大多數航空迷都清楚的知道，一架醜陋的飛機性能未必很差，但一架外形優美的飛機的性能一定差不了。

雄貓確實還有著一堆足以誇耀的性能，無論是2.3馬赫的最大空速還是高達3000公里的轉場航程，亦或是跟它28噸的正常起飛重量不相稱的高機動性，都是讓觀眾眼花繚亂的豪華套餐配置。一時間各國無論是空軍、海軍還是普通的吃瓜群眾，對這種艦載大貓的羨慕嫉妒恨簡直如滔滔江水一般泛濫了。

在這些性能之外，通過《壯志凌雲》、《碧血長天》甚至《超時空要塞》等等電影動漫的渲染，我們還了解到F-14有著種種科幻般的強悍性能。這些性能主要就集中在先進的電子設備、謎一般強大的空戰武器和強悍的機動性上。

超時空要塞告訴人們，動漫也是戰鬥力啊

比如F-14強大電子設備的代表就是AN/AWG-9 雷達，美方一直宣傳雄貓能跟蹤24個目標、還能同時發射6發導彈打掉6架蘇聯飛機，這在70年代末80年代初，這種技術簡直都不是黑科技所能形容的了。

如同插圖的畫面一樣，雄貓夢幻般的一打六能力只能存在於CG世界難以照進現實

不過事實真是如此嗎？以70年代美國的電子技術水平， AN/AWG-9 雷達要同時引導6枚不死鳥攻擊6個目標，實現的條件其實是非常苛刻的。AN/AWG-9 雷達功率雖然在當時算是非常強大，但畢竟是機械掃描雷達，如果雄貓截擊的蘇聯飛機在前半球分散分布，AN/AWG-9 雷達需要不斷來回搖頭才能正處在飛到半路的不死鳥導彈不斷刷新目標要素，對於這台雷達來說是根本無法實現的。以AWG-9的掃描能力，全空域一次刷新需要13秒，而13秒過去之後誰知道敵機要素會有多大變化，萬一兩次掃描都掃不到敵機，不死鳥導彈就必然打飛了。美軍雖然搞過一次著名的同時打擊6個目標的試驗，但是靶機全都處於F-14正前方一個很狹窄的錐角里，這隻能說是擺好了6個傻乎乎的靶子餵給F-14去打。蘇聯飛行員再傻，也不至於在雄貓正前方排成密集隊型殺過來。

採用平板裂隙天線的AN/AWG-9雷達

雄貓的另一個法寶——不死鳥導彈是上世紀60年代開始研發的，它的特點是射程遠達190公里，在我軍當年還主要在搞機炮空戰的時代，這樣的射程還是主動彈，確實是高不可攀的神器了。不過不死鳥的弱點同樣也很明顯，它其實是為了攔截蘇聯噴氣轟炸機而專門搞出來的導彈，其機動過載為17G，能確保擊落的敵機過載一般不超過5G，也就只有轟炸機了。另外由於畢竟是70年代的技術，不死鳥導彈系統的尺寸和重量相當大，導彈的直徑達到俾斯麥級戰列艦主炮口徑（380毫米），翼展達91厘米，6發導彈連同掛架系統總重量3.6噸。這可不是輕型戰鬥機所能承受的，只有雄貓這樣的重型機才能扛得動，而且掛上6發導彈之後雄貓的機動性也大受影響，所以美軍在實際操作中很少一次掛6發不死鳥，多數是4發響尾蛇加2發不死鳥的配置，這就讓AWG-9雷達的所謂一殺六有點尷尬了。

即便不死鳥導彈如此龐大沉重，要實現190公里的射程也得飛高彈道再俯衝

作為實證，美軍在和伊拉克互懟期間曾經對伊拉克戰鬥機三次發射不死鳥導彈，但戰果卻是0，兩發導彈因為發動機失效而墜落，還有一發被伊拉克米格-23輕鬆甩掉，可見拿來打戰鬥機時不死鳥導彈是不夠靠譜的。

在F-14引以為傲的機動性上，首先就不提最初裝TF30發動機的F-14A遭遇過多少不堪了，看看更換了F110-GE-400發動機之後感覺脫胎換骨的F-14，在跟F-15以及80年代登台的Su-27對抗當中也占不到什麼便宜。F-14主要的特點是摒棄了二代機片面強調高速性的問題，同時兼顧了高速性和低速性能，但它的變後掠翼等結構造成的死重不小，導致加力的時候推重比仍達不到1.0。雖然F-14的氣動設計相當不錯，但在能量機動方面和F-15C以及Su-27相比還是顯得遜色了。在和F-15的模擬空戰中，空軍飛行員往往發現雄貓做了劇烈機動之後，其能量損失程度遠大於F-15。

說了這麼些，那我們來看看美軍的宣傳是不是還像最初看上去那麼靠譜，其實這是美軍很多武器在性能賣點上宣傳的常見問題，就是片面強調其性能的先進性，而隻字不提其實現的限制條件，或者拿理想情況下的表現當成每天的日常。看多了就知道，除了看宣傳之外，還需要更多冷靜的分析，才能看到光環之後的真相。

全文完

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