飛機失事時，為什麼乘客不能跳傘而只能在飛機上等死？這才是真相

網友一：

第一，因為飛機沒有給乘客配備降落傘。

第二，如果每個人配備降落傘，降落傘太佔用空間了。

第三，不給配備降落傘，駕駛員必須高度重視飛航安全。

第四，即便有降落傘，打開機艙門，在高空里，人也會瞬間被吸出艙外。

第五，普遍人沒受過跳傘訓練，在一萬多米的高空里，即便跳出艙外，面對缺氧，寒冷，也會生死未卜的。

第六，如果坐在飛機上等候，也許會發生轉機，比如臨時迫降，一切還有生存希望的。

所以，不是大家或者航空公司選擇讓乘客在飛機里等死，而是在飛機里等待飛行員能安全降落是安全的選擇。

當然，如果不幸墜毀，那基本也是沒有生還希望。

網友二：

因為每個人都希望給自己多一秒的時間，或許出現奇蹟，如果在這個時候選擇跳傘，完全是跳進地獄，為什麼這麼說呢？

第一點你沒有跳傘的強化訓練也沒有跳傘的知識操縱，以及發動機的轉輪完全可以把你吸入其中，結果你可想而知！

第二飛機在處於高空墜落時，大氣層中的強流，以及高空缺氧完全會把你捲入強流中，缺氧狀態，完全至之死亡，所以說在這個時候跳傘生存概率極低！

這個時候讓情緒儘力的平靜，聽從駕駛員及空姐的指導，尋找一線生機！

願天下太平，願科技越來越高端，願所有飛機都能平安落地。

網友三：

不是乘客不選擇跳傘的問題，而是民航客機根本就沒有配備降落傘。即便是配備了降落傘，乘客接受過跳傘訓練了嗎？

飛機出現故障是瞬間的事，飛機飛行的高度和空域也無法提前預知，跳傘是「技術活」，不同的高度速度選擇跳傘，開傘的時間要求也不一樣，一個沒有經過訓練的普通乘客隨隨便便跳傘結果一定是非死即傷。

所以，對於一般乘客，成功跳傘概率基本為零。

民航客機一旦發生事故，都是在有限的時間裡飛行員會竭盡全力拯救飛機和乘客的安全，哪有時間安排幾十或者上百名乘客有條不紊的穿降落傘，然後再組織乘客一個個跳傘？

如果是在5000米以上的高空，乘客跳傘絕對會因為，缺氧和高寒而失去知覺甚至於死亡。

所以，民航客機配備降落傘是一個美麗的設想。

網友四：

如果真的打開艙門，跳了出去，這發動機「同意」了嗎？發動機可不是吃素的，跳一個，吸一個，然後在發動機里打成碎片……

其實這個問題高估了飛機墜毀的幾率，又低估了跳傘的難度，沒有受過專業訓練的人跳傘，和找死沒什麼區別。

在正常民航客機飛行的高度，基本上都已經零下幾十度了，氧氣含量是地面的四分之一不到，在飛機失事時倉促跳傘，人在半空中就失去了知覺。

目前民航客機失事的概率極低，基本上和中彩票的概率差不多，而且，即使發動機失去了動力，飛機仍舊是可以在可控的情況下安全降落，加拿大的一架波音767在燃油耗盡後，從1.2萬米高度依靠無動力滑翔最終成功迫降，無一人受傷。

飛機除非是遇到惡劣天氣、遭到襲擊、飛機本身故障燈因素可能機毀人亡，正常情況下，乘客是可以安心坐在飛機里，等待駕駛員將飛機安全降落才是最佳選擇。

網友五：

在很多電影電視劇場景中，我們有時能看到飛機發生事故，乘客跳傘逃生的畫面，然而很多人不知道的是，在現實生活中，很多民航飛機根本就不配備降落傘，這是為什麼呢？

首先，相比車禍而言，飛機出事的概率非常的低。平均每400萬次航班中，才會有一次飛行事故。比發生車禍的零頭還要小。

而航空公司為每位乘客配備降落傘，卻要耗費巨大的投入培訓 改造和維護，成本算起來，可能都夠償還飛行事故後家屬的賠償了。

除了商業上的考慮，更重要的是，對於普通乘客而言，跳傘並沒有想像中那麼簡單。

要知道，普通客機的飛行高度一般在一萬米左右，而珠穆朗瑪峰也才八千多米高。在這樣的環境下，機艙門一打開，強大的氣壓差瞬間會把飛機里的人吸出去，假如沒有足夠的防護措施，普通乘客會很快被凍到失去知覺。

看看好萊塢大片中，從戰鬥機彈射跳傘的飛行員，哪一個不是身穿厚軍衣，臉上帶著氧氣罩呢。可見，跳傘雖然看起來酷炫刺激，但絕沒有想像的那麼簡單。假如操作不當，還很容易導致殘廢，死亡。

事實上，飛機假如發生高空碰撞，油箱爆炸等，根本沒有逃生的時間。

而飛行系統失靈，發動機故障等，都有相應的解決方案，甚至可能通過迫降獲救。

有人說，不給跳傘，那乘客不就只能坐著等死了嗎？其實話也不是這麼說，至少，你還可以坐著祈禱呀！

網友六：

不想多說什麼，只想祝福每一架起飛的飛機以及每一個登上飛機的人都能安全抵達目的地，順利降落。

如果真的飛機不幸發生意外，那也只能說是命里終有此一劫，天堂沒有傷痛。

?

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！