ofo終獲阿里8.66億美元融資，滴滴慌不慌？

阿里入局，滴滴出局。

救命錢

ofo終於拿到了救命錢。

從2017年開始，共享單車領域趨於「統一」的說法大行其道，相信隨著阿里巴巴此次強勢入局ofo，這場燒錢大戰勢必還將繼續蔓延。

今日清晨，ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，本輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。

除此之外，本輪融資採取股權與債權並行的融資方式，並創下共享單車行業單筆最高融資紀錄。

ofo小黃車創始人兼CEO戴威表示：「當前，以ofo為首的共享單車行業已由高速發展走向高質量發展的新階段。」

值得一提的是，在本輪融資的眾多投資人之中不見了「常客」滴滴的身影。

這樣看來，此前謠傳成真，滴滴拒絕簽字幾成事實，顯然為了這輪融資ofo已經與滴滴撕破了臉。

同時，阿里的入局也體現其龐大的野心，在阿里巴巴的世界中，真正的敵人只有自己，那麼共享單車領域的蛋糕豈能讓騰訊一家獨食。

融資路

融資，對於ofo來說從來就不是難事，要知道從ofo首輪融資開始，之後每輪融資間隔僅為3-4個月。

不過這一切在2017年四季度發生了天翻地覆的變化，當時的背景是ofo與摩拜的燒錢大戰步入尾聲，ofo頻傳挪用用戶押金等負面報道。

在用戶以及業內人士眼中，ofo正走在彈盡糧絕的路上，何時能夠拿到下一輪融資也成為了未解之謎。

雪上加霜，被業內人士看衰的同時，ofo也在不斷向市場釋放著自己缺錢的信號。

2018年2月，ofo1元月卡改價20元，這也是「缺錢」最為直觀的表現，但在當時也有人稱ofo的行為是「割韭菜」。

1月，ofo早期投資人透露，阿里方面已給ofo約2億元，用於緩解資金鏈緊張，而這也是ofo向阿里方面傾斜的開端。

顯然，2億元不足以支撐共享單車的重資產模式。

對於ofo的艱難融資路，當時有媒體大肆報道稱，融資過程中，ofo的多位股東已經同意，且已在投資協議上簽字，只有一位股東遲遲不肯簽字，也就是滴滴出行。

隨後，滴滴方否認了「未簽字」一事，稱在ofo此輪融資中並未使用否決權。

逼不得已，ofo方面在今年2月5日和12日，通過動產抵押的方式，先後兩次將小黃車作為質押物，再次換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資，用於緩解燃眉之急。

採用抵押動產的方式進行融資，主要因為可以繞開ofo的股東滴滴，也就是不需要滴滴簽字。

如此看來，滴滴方面否認了「未簽字」一事有待考量。

事實上，滴滴遲遲不肯簽字也有自己的算盤。

從2016年ofoB輪融資開始，滴滴已通過多輪融資躋身ofo第一大股東。

然而這並不是滴滴的最終目的，滴滴真正的目的是要將ofo歸入自己的戰略體系，所以才會在簽字環節形成阻礙。

因為滴滴深知自己的處境，阿里一旦入局成功就是自己出局的那一天，未來的角色最多是一個戰略投資者。

那麼這樣來看，資金壓力將ofo逼迫到了分叉路口，一面是拿不到的阿里馳援，一面是滴滴的施壓，內憂外患的情況下，只能通過債權的方式獲取救命錢。

三分天下

隨著阿里等投資人資金的到賬，為期數月的三國亂斗終於告一段落。

但阿里的入局到底會為這個行業帶來什麼改變現在仍然不好判斷，畢竟阿里、滴滴、ofo各懷鬼胎。

從滴滴方面來看，在本輪融資過後，阿里系將正式進入ofo董事會。

但進入董事會不代表著擁有能夠主導一切，未來三方勢力誰會在董事會中取得新的主導權，目前仍難以判斷，但可以肯定的是滴滴方面在控制權上將有所讓步。

有這樣一種可能，隨著ofo向阿里系逐漸靠攏，滴滴極有可能轉變為純粹的財務投資者，而強勢入局的阿里巴巴已經開始將自己的嫡系部隊帶入ofo之中，阿里系將有極大可能取代滴滴原來的大股東位置。

對於ofo方面來說，能活下去就是最好的結果，在失去「滴滴」後，阿里巴巴便成為了「靠山」，而選擇讓阿里加入的主要有兩個目的，首先是制衡滴滴的干預，畢竟阿里不會眼看騰訊系「獨霸」出行，畢竟能與騰訊抗衡的，除阿里外別無他者。

其次是巨額資金可以緩解ofo吃緊的現金流，這對於打擊「挪用押金」的傳言至關重要，可以穩定「欲申請退款」的用戶。

此次融資對於新玩家阿里來說意義最為重大,一方面完善了自身產業布局，另一方面加強了商業模式的發展。

眾所周知，騰訊在大出行領域已先行一步，無論是ofo還是摩拜騰訊均通過間接和直接的方式入股，相比之下阿里巴巴的動作卻較為遲緩。

在去年10月，阿里雖然促成了哈羅單車與永安行合併、並成為其實控人，但相比ofo，這兩家公司的體量尚小，若想達成ofo在該領域的野心，短期內幾無可能，所以入局ofo是最好的選擇。

但對於阿里來說，「百年大計」剛剛邁出第一步，進入董事會後能否拿到話語權才是決定成敗的關鍵。

除此之外，阿里入股ofo，從整個阿里體系上來看更大的是為了有效帶動其商業模式的發展。

當下，共享單車的商業模式已經成為了一項高頻使用工具，同時也是移動支付的重要場景，阿里的入股可以進一步提升支付寶的打開率進而增加用戶粘性。

此外，由於共享單車實行的是用戶實名制，可以更加方便信息及大數據的採集，要知道當下的商業戰場是大數據的時代，數據的意義往往要大過於金錢。

3月12日，ofo的官方宣布，自ofo實施信用免押金一周年，一年以來已累計免押近3000萬人，節省押金超過40億元。

而芝麻信用平台截至2017年底，各個行業累計所免除的押金及對應的用戶數也僅僅是400億與4150萬，僅ofo一家，就佔了芝麻信用70%的用戶數與10%的免押金總金額數。

未來，手握ofo和哈羅單車兩顆棋子的Jack要與Pony正面開戰了，而將在內部主導權上也將與ofo系和滴滴系展開博弈，是否能取代滴滴的位置尚無分論，未來三方勢力奪權將是一場好看大戲。

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阿里入局ofo

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