置之死地而後生，ofo小黃車得救了，戴威卻再也笑不起來！

最近一直在關注ofo的動靜，並不是我有未退的押金。而是ofo的狀況真的很危險，作為一個微不足道的而創業人，我並不希望看到一個創業公司在資本競爭中無奈死去。今天上午終於等到消息，據AI財經社報道，ofo完成了E2-1輪的融資8.66億美元。（見下圖）

(圖片來至網路，文章Monzier原創）

之前一直有傳言，ofo創始人戴威和大股東滴滴矛盾重重，好幾次的融資計劃都因滴滴拒絕簽字而攪黃。在融不到資，且經營難以為繼的情況下，戴威避開滴滴簽字，押車向阿里借款17億多元續命，這倒是實錘。且目前又有實錘ofo融到資了，這應該是大股東滴滴簽字了！一直希望主導話語權的滴滴怎麼就突然鬆口簽字了呢？企鵝號/Monzier 願意分享一下自己的觀點，歡迎點評，敬請文明吐槽。

(圖片來至網路，文章Monzier原創）

一，戴威孤注一擲，魚死網破的一招「押車借款」，這壞了滴滴的如意算盤。滴滴本打算通過內耗拖住ofo，然後全資收購ofo，以達到完善其「大出行生態」的目的。不聽話的創始人戴威，不願活活被耗死，寧為玉碎不為瓦全。他出了一招險棋質押了幾乎所有的車向阿里借款。借款是要還的，逾期不還，車輛就是阿里的了。以當前不盈利的狀況，還款顯然是不現實的。滴滴也明白，還不上款，ofo小黃車就全是阿里的了，滴滴和戴威什麼都得不到，真就玉石俱焚了。這雙輸的結局顯然不是善打如意算盤的滴滴想要的結果。戴威也深知此理，於是這招置之死地而後生的高招應運而生！滴滴滴迫不得已同意簽字融資。

(圖片來至網路，文章Monzier原創）

二，滴滴雖然簽字同意融資，但是話語權還是不願丟的。所以E2-1輪的融資中，估計稀釋不了多少滴滴的股權。反倒是戴威，這次恐怕要犧牲大部分股權了，再加上押車的借債，這應該就是報道中所說的「本輪融資採取股權與債券並行的融資方式」。OFO創始人戴威一直希望擁有對企業的控制權，這是他和股東滴滴的矛盾根源。現在看來，為了ofo的生存，戴威已放棄了控制權。引進阿里來牽制滴滴，這無異於是引虎驅豹，因為阿里覬覦支付流量入口已是路人皆知的。這輪融資最後的完成，ofo是挺過來了，但最終的輸家恐怕還是戴威本人。

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