馬士基浩南集裝船明火已撲滅但仍存重大隱患 貨主儘早採取預案

最新消息

1、撤離海員已成功登岸。(此前已經確認一名泰國被救海員不幸離世）

2、4名失蹤海員仍未找到(國籍分別是：菲律賓2名，南非1名，印度1名。)。

3、3艘救援滅火船舶抵達現場，目前火勢已經得到控制。

4、已無明火。但生活區以前甲板集裝箱幾乎全被燒坍塌。仍有可能發生新的爆炸。因為船舶集裝箱貨艙附近有油艙，燃油遇高溫高熱，容易發生爆炸。

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印度海岸警衛隊的最新照片，從馬士基浩南集裝箱船外表來看，甲板上的大火已經撲滅，並被燒成灰燼

儘管浩南號在3月9日晚火災升級，但是經過印度海岸警衛隊的滅火，船舶火災得到「控制」，他們仍沒有找到失蹤船員，失蹤的船員很可能還在船上。集裝箱船隻是表面沒有大火，此次浩南號產生的重大火災事故（微信公眾號：航運精英圈），主要是貨艙內部起火，貨艙附近的油艙是否有起火？船員棄船時，燃油速閉閥是否已關閉？貨艙CO2滅火系統是否已使用？很多問題仍需調查。據外媒報道，集裝箱船MAERSK HONAM仍有可能發生新的爆炸。因為船舶集裝箱貨艙附近有油艙，燃油遇高溫高熱，容易發生爆炸。此次印度宣布火勢受控，如果屬實，終究是不幸中的一個好消息。

目前明火得到控制，悶燒白煙繼續，徹底滅火還需時日，從照片來看船頭生活區前甲板上的集裝箱Bay(2,6,10,14,18,22)幾乎全部坍塌燒沒，生活區前的集裝箱已經全部燒光。，回看當天的起火照片，疑似火起Bay 14。

MAERSK HONAM是馬士基旗下的H-CLASS型集裝箱船，考慮到H-CLASS船型的雙島結構，如果火勢控制得當，該船生活區後集裝箱應該不會繼續收到「牽連」。

火災已經撲滅，全面調查會儘快啟動

3月9日晚間，印度海岸警衛隊稱，火災已經撲滅，沒有污染的威脅。根據現場的圖片可以看到，已無明火，但生活區以前甲板集裝箱幾乎全被燒坍塌，位於船前部的集裝箱被燒毀，受損情況嚴重，而徹底滅火還需時日。

目前大火原因尚不清楚。據印度海岸警衛隊官員表示，事發時發生了劇烈爆炸，隨後發生了大火。而爆炸發生在船橋上。馬士基航運也表示，火災是從貨艙開始的，而不是在甲板上。有業內人士表示，本次貨艙失火極有可能是因為危險品瞞報所引起的。而根據印度時報Hindu daily援引印度海岸警衛隊官方發言，「這些集裝箱裝有易燃液體和固體，易氧化物質，還有毒和有傳染性的物質，還有有腐蝕性的貨物，這些物質不能與人體接觸。」

據了解，著火區域裝載有申報等級為：3（易燃液體）；4（易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品）；5 ( 氧化劑和有機過氧化物）；8（腐蝕品）；9（雜類）的危險品，這也是為什麼燒得這麼慘烈的原因。

馬士基航運表示，「我們感謝印度相關各方對我們提供的支持，我們現在需要讓海上專業救助團隊全力工作。目前判斷火災原因、火災對船舶及貨物的影響為時尚早。但顯然，尋找到火災的原因對我們而言至關重要。全面調查會儘快啟動。」

雖然火勢最終撲滅、事故調查、損失確定尚需時間，但貨主的損失已經無可避免（微信公眾號：航運精英圈），這損失包括可能發生的貨損、逾期交貨等損失，也包含必然發生的共同海損費用。貨代、無船承運人也將面臨客戶的索賠。

共同海損的定義

共同海損（General Average）是海商法中一種特有的法律制度，系指載貨船舶在海上運輸中，遭遇自然災害、意外事故或其他特殊狀況時，為了使船舶、貨物免遭共同危險，有意地採取合理措施而引起的特殊犧牲或支出的額外費用，應由各受益方共同分攤損失的一種法律制度。

目前為止，各國對共同海損的規定並不統一，國際上也並不存在統一的關於共同海損的國際公約，只存在一個民間的理算規則，即《約克－安特衛普規則》，長期以來，這一規則成為國際慣例，調整著共同海損制度。《約克-安特衛普規則》的規定：為了同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產的共同安全，有意地、合理地作出特殊犧牲或者支付特殊費用以使相關財產脫離危險，只有在這種情況下，才存在共同海損行為。

共同海損的成立，必須滿足以下條件

a、船舶、貨物和其他財產必須遭遇共同危險。

b、所採取的措施必須是有意而合理的。

c、所作出的犧牲和支付的費用必須是特殊的。

d、採取的措施必須要有效果，即必須使船舶、貨物或其他財產脫離危險。

共同海損「理算機構」

中國理算機構

中國國際貿易促進委員會海損理事處（簡稱海損理事處），是由中國商務部批准國務院備案的中國唯一海損理事機構。

國外影響最大、最具代表性的理算機構

理查德·霍格國際理算師協會在國際上是影響最大的海損理算機構，在世界許多國家和地區都設有分支機構。

遇到共同海損如何處理

１、共同海損一旦成立，根據海商法規定，沒有向承運人支付共同海損分攤費之前，又沒有提供適當擔保的情況下，承運人可以在合理限度內溜置相關貨物。

２、承運人會發送函件給貨物方，函件有註明「請特別注意，除非貨物方提供令船東滿意擔保，否則船東不會釋放貨物」，並隨函有格式擔保函。

３、對於沒有全損的貨物方（微信公眾號：航運精英圈），必須簽訂「共同海損協議書」後，方可從船東手中取得其貨物。

共同海損操作流程

１、如果貨物方有投保海運險，共同海損的費用將由理算機構在事後與保險公司結算，不用貨物方自行承擔。

２、如果貨物方沒有投保海運險，貨物方需直接與船東指定的理算機構溝通，並提供AVERAGE BOND、發票等相關正本蓋章資料，及支付一筆保證金給理算行後，才能提貨。

轉載自百家號作者：航運精英圈

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