直升機中的超級巨無霸，揭秘前蘇聯研發的世界上最大直升機

文|老白

261 前蘇聯最大的直升機

之前我們做過目前國際上現役最重的直升機米格-26，這款直升機在軍用與民用方面都擁有巨大的價值。而在武器的發展歷史中，米26並不是人類研製的最大的一款直升機，今天，老白和大家一起探索前蘇聯米里直升機實驗設計局設計的重型運輸直升機，獲得多項吉尼斯世界紀錄的米V-12重型運輸直升機。

直升機中的超級巨無霸

V-12重型運輸直升機於1965年開始設計，於1969年2月12日首次試飛。綽號為信鴿，這是一款不同尋常的直升機，能運載當年主流運輸機能運載的火箭和其它重型貨物。

當時的涉及中，這款直升機除作軍用外，也用於民用，如油氣田開發支援、吊運地球物理測量設備、車輛及重型貨物等等。

機身採用了全金屬半硬殼式結構，機身的後部有貨艙門及裝卸跳板，整體的機身設計跟現代的客機有相似的地方，在機艙內沿著側壁上還有50副左右的座椅，用於，尾部的中央主垂尾和方向艙，小的背鰭水平尾面尾等部分都是採用全金屬結構！

機身的中前方為兩個固定機翼，在翼尖上設計了兩幅五片槳葉的金屬旋翼，這兩個旋翼就是V-12直升機的動力來源了，從仰視圖上看，左側旋翼順時針方向旋轉，右側旋翼逆時針方向旋轉。

這兩個旋翼還通過協調軸保證同步，因此只要任何一側發動機發生故障，都能夠保持兩副旋翼的旋轉。給這兩副旋翼提供動力的是4台A-25Bo輪軸發動機，單台功率為4770干瓦，安裝位置為固定翼翼尖下面的短艙內，成對安裝，你可以通過旋翼下方的進氣口看得出來。

除了內部油箱之外，V-12直升機還有外部油箱，位置為座艙兩側的圓柱形結構，這兩個圓柱形的結構就是外部油箱，特殊情況下可以捨棄。

研發出來之後，米V-12直升機曾經載31030千克的有效載重，以180米/分的爬升速度爬升到2951米高度，這一次記錄打破了當時的很多世界紀錄，給當時的世界帶來了爆炸性震撼。

雖然很出色，但是米V-12重型運輸直升機因為身軀過於龐大，機動性也很差，再加上且操作不便等原因，在準備給軍方量產的時候，直接被嫌棄淘汰了，因此最終沒有量產最後留在博物館供後人觀賞。

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