ofo融到救命錢，滴滴接管了小藍，剩下的二線單車幾乎全部出局

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來源 / 騰訊科技（ID：qqtech）

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「小黃車」ofo今日宣布共享單車平台ofo完成E2-1輪融資，金額高達8.66 億美元。本輪融資由阿里巴巴領投，原本ofo、滴滴、阿里三方博弈迷霧，在目前看來也有了一絲清明，或許滴滴將會出局，亦或是失去控制權。縱觀近兩年頗有通過融資大幹一把的共享單車品牌們，像「小黃車」此類可以說是有些風生水起的勢頭，不過其中也不乏一些「混」的不太好的企業。

小藍單車同是在近兩年嶄露頭角的共享單車平台，不過前段時間小藍的狀態並不是很好，數萬量小藍單車都被擱置在停車場等地。不過在小藍單車CEO發表「融資失敗」公開信後，滴滴完成對小藍單車的託管，近日，小藍單車已在北京、深圳再次上線，作為排在「小黃」、「小橙」後的「小藍」玩了一波相當刺激的起死回生，回歸市場。不知道在滴滴的託管下，小藍能否擺脫「萬年老三」的尷尬地位。

想通過同享單車完成「數個小目標」可以說是所有此類CEO們的共同目標，酷騎單車創始人高唯偉在項目倒閉後接受採訪時說到：沒想坑人，最害怕坐牢，曾夢想衝擊世界首富。

不過夢想終歸是夢想，稱截至2017年12月11日，關於酷騎公司的投訴人次達到21萬，多數是因為押金問題。據調查，酷騎曾大量挪用消費者押金，最後出現押金退還難問題，至今仍有數億資金尚未退還，而且相關負責人都被告上了法庭。

經過這兩年的發展，共享單車領域人滿為患，「狼多肉少」平台與平台之間自然會出現很多併購現象。

在去年10月份永安行拿下哈羅單車，這是共享單車領域的第一起併購事件。在被收購之前，哈羅單車曾獲得兩輪共2億元的融資，但是在每日每夜都在「燒錢」共享單車領域，即使拿到數億融資，被收購也會成為一件很簡單的事情。永安行在收購哈羅後，宣布永安行單車撤出昆明市場，取而代之的是哈羅單車。

還有很多如同「走過場」一樣出現的共享單車平台，其中大家比較清楚的就是悟空單車。

悟空單車是共享單車領域第一例破產的單車品牌。從創辦到解散僅用時5個月，在悟空單車創辦之初，有不少人報名投資，預計意向投資達到了3000萬元，但是實際上悟空單車僅收到了十多萬投資。最後在悟空單車創始人倒貼進去三百萬，悟空單車將押金等退還給用戶後，這家共享單車品牌就消失在共享經濟的洪流中了。

雖然說融資對於共享單車平台們來說至關重要，可是除了錢，也會有其他致命因素。

悟空單車退出後，3Vbike也宣布了倒閉，而原因是單車丟失率高達100%，企業難以支撐。3Vbike由北京華堯迪科技有限公司投資，主打街樁式共享單車，專註中國三線城市的一加共享單車品牌。3Vbike在發展之初形勢比較良好，平台共計1000輛單車，用戶註冊量最高1.1萬人。3Vbike創始人表示，原本希望通過自行車廣告位來獲取收益，但是在單車丟失率過高的情況下，企業也只能倒閉了。

當然除了第一梯隊、第二梯隊以及倒閉的共享單車品牌，也還有一部分正在「苦苦掙扎」中的共享單車企業。

早在幾個月前有小鳴單車員工在社交網路上爆料稱，小鳴單車已裁員99%，CEO陳宇瑩已經離職。期間還爆發了「退押金」風波，要知道小鳴單車曾在一個月內宣布三次融資，不過這並沒有支撐小鳴單車的健康的發展，目前小鳴單車已經宣布從一二線城市撤離，轉戰三四線城市市場。

可以說，除了「一線」共享單車平台，其他夾縫中求生存的平台幾乎沒有太多生路。

前段時間「富二代」丁偉進軍共享單車市場，可是在丁偉父親資金鏈斷裂後，丁偉被抓進看守所待了近40天，出來時町町單車已經轟然倒塌了。出事之前，町町單車已經累計投放了1萬輛左右，發展趨勢良好，可是現在人去樓空，丁偉表示自己一無所有，用戶押金遲遲難退。

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