中國建造世界上最大的水泥船：重3000噸，航行一次就廢棄

貨輪在海洋上航行的歷史已經有幾千年了，它使得人們能夠在世界不同地區之間進行貿易。今天，大量不同類型的貨輪航行在海面上，多用鋼鐵製造，但你知道嗎，在鋼材十分匱乏的年代，許多國家都曾建造了水泥船。

水泥船造價低廉，材料容易獲得，建造設備和施工工藝簡單，維修保養費用低，且能節約木材和鋼材。世界上第一艘水泥船是1848年由法國人J.L.蘭波特製造，20世紀前半葉歐美國家也建造了不少鋼筋混凝土船。在兩次世界大戰期間，因鋼材匱乏，兩度出現建造鋼筋混凝土船的高潮，歐美各國建成大批鋼筋混凝土船，有的船排水量超過一萬噸。

中國自1958年起就建造了大量的鋼筋混凝土船和鋼絲網水泥船，都是用在內河及沿海的小型機動貨船、農用船及漁船等。

1970年，馬尾造船廠開始製造第一艘3000噸的水泥貨輪，耗時3年造成，該貨船叫「古田」號，船長105.2米，寬14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773噸，是世界上最大的水泥船！

1974年，古田號從福州試航至上海，前往上海時在船里裝載了沙子和木料，回程時載了滿船的麥子和一個大型雷達天線。那次試航是古田號的首航，也是它的退役航。

那次試航得出了結論：自重大、耗油量大、不耐碰撞，無法完成長途航運等弱點，結果出來後水泥船隨即停產，古田號也被荒廢，一直停泊在港口。

隨著歲月變遷，幾十年過去了，原來的水面早已成了陸地，只有古田還擱淺於此。古田沒了往日的風采，船身斑駁、破舊不堪，附近的居民在旁邊種起了菜。

在這寸土寸金的地方，這麼大一塊地當然不會被一艘廢船一直佔據著。2010年，古田號這塊地被拍賣，它也沒了容身之所。由於體積過於龐大，沒辦法整體移走，於是船上的一些主要機件被拆往職業技術學院，作為訓練學員教材使用，而龐大的水泥船體將被拆除。

許多市民覺得，古田號被拆了非常可惜，更多的是表示能移送到博物館展覽，這艘船畢竟代表了一個時代的造船技術，仍然希望能夠保留下來，讓它供後人參觀。市民的願望當然是沒能實現了，因為很快就有工作人員過來拆除了。

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