一身紅衣就能打造「貴族」氣質？對不起，我不同意
理想並不是一種空虛的東西,也並不玄奇,它既非幻想,更非野心——莎菲德拉
樂視的寒冬已經悄然過去，賈躍亭的夢想似乎情緒正濃。
昨天上午，賈躍亭在微博上曬出了FF 91的最新動態。一輛紅色塗裝的FF 91在美國明尼蘇達州進行冬季高寒測試。
或許受到這條微博的影響，樂視網早盤異動拉升，樂視網開盤即大漲6.25%，交易4.06億元。
造車沒上路，營銷已上天
一條微博就能拉升股價，股民似乎已經漸漸忘記賈躍亭之前違約的水深火熱，忘記了被賈躍亭違約的眾多供應商還在水深火熱中掙扎，忘記了賈躍亭依舊違約未回國。
談及互聯網造車，樂視是一個標誌性的代表，從賈躍亭宣布造車開始，互聯網造車這個名詞算是正式在汽車業內成為一個熱門概念。從時間的縱向來說，賈躍亭其實是互聯網造車的「先驅」，然而從實際產品上來說，更晚成立的蔚來汽車都已經要開售了，FF91到現在還處在「生態化反」的第一步。
現實的虛弱似乎並沒有影響賈躍亭的營銷，2018年1月開始，在美國CES大會期間，法拉第FF91邀請了媒體、愛車人士進行了試乘。但據悉並不是正式活動，邀請的媒體也非常少，後期媒體的一致好評也難以服眾。
2月15日，賈躍亭現身Faraday Future的供應商大會，並向參加大會的百餘家供應商發表了演講。賈躍亭還首次披露了15億美元融資成功的消息，但具體的投資方，FF91的進展仍未公布。
就在這種背景下，不斷有媒體曝出，賈躍亭在美的工廠，至今要麼未開工要麼徒有空架子，這與賈躍亭在美國的豪宅莊園鮮明對比。
曾經重金挖來的「業內人士」曾經為賈躍亭造車帶來了第一筆信任；大規模的營銷和廣告為賈躍亭帶來了第二波粉絲。如今，那些「朋友」和「粉絲」都「退潮」了，賈躍亭能變現的信任還剩多少呢？
FF91就這麼時不時的刷一下存在感，耗費的只能是公眾對它的忍耐度。當然了，還會不斷淘汰「夢醒」的粉絲，留下繼續「窒息」的粉絲，一起沉浸在賈總的生態夢中。
這是造夢，還是一地狼藉
此前，有Faraday Future的合作夥伴曾透露消息稱，FF91定位為豪華電動品牌，在美國的售價25萬美元左右。但考慮關稅因素，在中國地區的售價將超200萬。
關於FF 91交付時間，該人士透露，預計在2018年底，2019年有望在中國上路。
猶記得FF91第一次發布時，賈躍亭宣布2018年3月交車的豪言壯語，如今3月過半，沒聽說有車主拿到車，大餅越畫越大，實際交車的日期倒是一拖再拖。
說來，昨天的微博，八張路試圖中間環繞著一張主圖，看起來像是造車流水線，可是仔細看來，既不是傳統的造車流水線，廠房內也不像測試中心，雜亂的布置和零零散散的汽車反而看起來就像是一個倉庫，甚至有評價：好了，現在我們知道賈躍亭有9輛路試車了。
回到產品本身，FF91曾經誇下的領先技術並未實現，在這個基礎上，既沒有突破時代的領先體驗，也沒有傳統豪華品牌的積澱和豪華用料，加上品牌創立時的違約歷史，很難讓人想像這款產品如何撐起200萬的售價。
今天上午，FF關聯公司睿馳智能汽車在廣州設立的消息被爆出。FF的這個關聯公司在廣州市南沙區新註冊了項目公司，擬進行車輛研發等業務。
巧合，巧合，巧合聯合。不由得讓人懷疑這是一場拉升股價和洗白自身的營銷。
在FF91和賈躍亭本人快要淡出大眾視野的當下，再次炒熱自身和這輛發布一年的「舊車」，背後的目的是什麼我們無權知曉，但夢想何時落地，在可見的未來，怕是遙遙無期。FF91這一襲紅衣亮相，我們能給出的，也只是一個白眼。
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