中國還缺一種巨型飛機：全球只有美俄能造

大型運輸機一般是指最大起飛重量超過百噸的飛機，中國最新型運20運輸機也屬於其中重要的一種。而在大型運輸機中還存在一種起飛重量更大的運輸機，就是美國C5和蘇俄安124為代表的最大載重超過一百噸的超大型運輸機。運輸機是為了滿足大範圍內空運的需求而研發設計的機型，而在軍用領域，這種飛機則是全球性超級大國的標配。但是，大型運輸機的研發是一個系統工程，其超高的研發難度也不是一般國家能夠承受的，在世界範圍內，至今為止能夠獨立研發製造此種運輸機的也只有兩個半，即美歐和整體能力並不完備的俄羅斯。而即便是次一級的運20級別的戰略運輸機的研發難度也很是不低，以經濟和科技實力都比較強悍的日本為例，其最大的140噸C2運輸機在最重要的發動機直接外購的情況下還發展十年之久才勉強服役就是最有力的證明。

在軍用大型運輸機的研發方面，中國的進步主要集中在本世紀。隨著中國資金和科技在本世紀初正式走完量變到質變的過程，中國的科技水平在本世紀前十幾年裡發展迅猛，運20這樣的高難度戰略運輸機的應運而生也就不足為奇了。但是，對於中國這樣的全球性大國來說，運20級別的運輸機很顯然是不能夠滿足中國的國防需求的，安124級別的全球機動型超大型運輸機必然是中國航空工業下一步的目標，這一點從相關人員的採訪中也得到了印證。

對於安124級別大型運輸機的需求問題，中國的需求是顯而易見的，而對於大型運輸機的研發，中國既不缺資金也不缺雄心。大型運輸機的研發是一個系統工程，其研發資金必然是一個天文數字，而在研發成功之後，其單價成本也很是高昂。但是，對於現今中國的經濟實力來說，投入眾多的資金搞這種項目完全不存在任何問題。同時，中國經濟的現今發展階段也正是勞動力密集型向技術密集型轉變、發展高端製造業的關鍵時期，中國在此時對安124級別大型運輸機的資金技術投入，必然助推中國高端製造業的發展。同時，隨著大型運輸機項目的推進，其間攻克的眾多大型運輸機技術必然可以通過軍轉民應用到我國正在大力發展的民用大飛機項目中，對於中國航空工業來說，大型運輸機項目對中國航空工業整體實力的拉動作用還是相當明顯的。

CR929的首件複合材料機身壁板構件工藝件，尺寸達到15X6米

但是，大型運輸機絕不是一個簡單的技術任務，充足的資金和堅定的雄心也不能完全支撐起大型運輸機項目，相關的技術進步才是關鍵。幸運的是隨著中國運20運輸機的服役，中國航空工業在運20戰略運輸機研發過程中積累的相關製造、設計技術也必然可以借鑒，雖然說安124級別的大型運輸機和運20級別的戰略運輸機在研發難度上還是有較大區別的，但是，對於正在蓬勃發展中的中國航空工業來說，不可逾越的障礙是不存在的。因此，中國在未來必會發展安124和C5級別的大型運輸機，且進度也不會太慢。（利刃）

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